记者从蜀道集团获悉,宜宾至攀枝花高速公路屏山新市至金阳段控制性工程热水河特大桥9日完成最后一片梁板架设,实现全幅贯通。这座横跨川滇边界高山峡谷的交通枢纽工程,其建成标志着我国西部山区高速公路建设再次取得重大进展。 热水河特大桥地处雷波县与金阳县交界的深山峡谷地带,地质条件复杂,施工环境严峻。大桥全长2576米,共设81跨,最高桥墩离地55米,需架设预制T梁1037片。项目建设面临地形陡峭、物资运输困难、汛期施工窗口期短等多重挑战,尤其是跨越泥石流沟的大跨径盖梁施工,成为制约全线进度的核心难题。 据项目技术负责人介绍,大跨径盖梁单片长度达47.2米,净跨径27.4米,自重高达1182吨,加之墩身高、汛期影响大等因素叠加,施工难度极大。传统支架方案存在开挖量大、对桥墩结构存在潜在损害等风险,难以满足工程安全与质量要求。 面对技术瓶颈,建设团队创新采用"桩基础+钢立柱+工字钢组合支架"专利施工工法。该技术方案已获得部级工法认证,通过将荷载科学传递至深层稳定地基,有效降低了对周边环境的扰动,同时为高空作业提供了可靠的安全保障和精度控制手段。此技术创新不仅破解了本项目的施工难题,也为类似山区桥梁建设积累了宝贵经验。 热水河特大桥的贯通,将从根本上改变川滇边界地区的交通格局。目前雷波县与金阳县之间往来需绕行山路,耗时6小时以上,严重制约了两地经济社会交流。大桥建成通车后,两地通行时间将压缩至2小时左右,沿线多个乡镇将首次实现高速公路直达,彻底结束交通闭塞的历史。 交通条件的改善将为区域经济发展带来深远影响。雷波脐橙、金阳青花椒等地方特色农产品长期面临运输成本高、保鲜难度大等问题,市场竞争力受限。高速公路的开通将大幅降低物流成本,缩短运输时间,为特色农产品走向更广阔市场创造条件,助力当地群众增收致富。 宜攀高速作为四川省境内建设里程最长的高速公路项目,全长446.36公里,其中主线426.93公里,支线19.43公里,全线桥隧比高达84%,建设难度位居全国前列。项目分为屏山新市至金阳段、金阳至宁南段、宁南至攀枝花段三段实施。截至目前,新金段已完成17.7公里建设,金宁段建成60公里,宁攀段已全线通车运营。 当前,项目建设正处于攻坚克难的关键阶段。西溪河大桥、西宁河特大桥、卡哈洛金沙江大桥等重点桥梁工程,以及卡哈洛1号隧道、竹林湾隧道、宁南隧道、宁巧隧道等关键隧道工程正在全力推进。这些工程的顺利实施,将为宜攀高速早日全线贯通奠定坚实基础。
重大交通工程的突破，既是对复杂地质和极端自然条件的直接回应，也关系到区域协同发展；随着宜攀高速关键控制性工程不断推进，川滇交界地区通行效率和互联互通水平将更提升。下一步，仍需把安全和质量放在首位，以技术创新提升施工组织与衔接效率，推动重点工程高标准建设，让交通优势更好转化为产业动能和民生改善。