这个消息传开了，巴拿马就慌了神，赶紧公开给中国喊话，指望人家能松口恢复运营。其实也是他们自找的，没多久前他们不顾中国反对，硬是为了讨好美国把长和集团踢出去，还把运河两头的港口给端了。紧接着就查封了长和集团的办公场地，转手就把港口管理权塞给了马士基和地中海航运集团旗下的公司，让他们俩接管着先干上十八个月。这一下子就把长和集团的出路堵死了，虽然他们以后可能会打官司想夺回港口，但这俩老油条经营一年后局势肯定会变天。 于是中方动作很快，把马士基和地中海航运的代表召集来开了个会，动用中国庞大的网络还有手里握的新船订单使劲施压。意思就是告诉他们俩：什么事该做、什么事不能做。长和集团在中方撑腰下，已经跑到国际仲裁法院告巴拿马政府了，开口就要赔偿20亿美元。 另外，中远海运集团那边也没闲着，在3月10日突然发了个通知，把在巴尔博亚港的所有业务都给停了。命令所有确认好的货舱预订一律取消。已放行的进口货还能接着送过去，但空集装箱必须退回到巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头去。 这招一出立马见效，巴拿马港口每天跑的船少了一大半。一算账每天损失几百万美元呢！连续停了三天下来亏了快一千万美元。这种巨额亏损让巴拿马人受不了了。到了3月13日这天，运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨接受媒体采访时一脸委屈地说：真没想到中方会来这么一手。他说这举动完全打他们个措手不及。 中远海运的货运量差不多占了这个港口总量的4%，这可是他们的大金主啊！所以巴拿马急得不行，盼着中方能重新考虑这事儿并且一直用巴尔博亚港。他们之所以这么急着表态支持中方主要是因为运河的收入占到了国内生产总值的7%，政府20%的钱袋子还得靠港口赚钱来填呢！万一中方真不干了这笔收入没了，国家经济压力大得很。 不过到现在为止也没见中方有啥回应。这次巴拿马算是彻底明白了啥叫搬起石头砸自己脚的道理。等中国的生意丢了他们才后悔当初不该那么干。 其实这事解决起来倒不难：把那两家航运公司赶走就行了呗！终止临时托管协议接着履行老合同就行。就看他们敢不敢这么做了？