中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段传来喜讯，把他们新负责维护的CR200J3-C型长编鼓型动车组交给了福州至北京丰台的D60次列车，从1月11日起开始跑这条路。这样一来，福建那边的动车组种类更丰富了，而且因为载客人数多、服务好，给全国的长途铁路运输注入了新活力。大家给这个流线型车头的车起了个外号叫“AD钙”。 这次上的新车组设计得很有特色，车厢连成了长编鼓型，和以前的短编组比起来提升不少。尤其是座位方面，它是一个19节车厢的大家伙，能坐1048个人。算下来比原来的运力高出50%以上。编组里有11节二等卧车（其中一节还能放行李）、3节一等卧车和3节二等座车，搭配得挺合理。 车子的长度接近487米，宽度也有3.36米，看起来更有气势。而且内部空间也变得更好了。 旅客坐起来更舒服了。他们把座椅做了改进，支撑性和柔软度都变强了。大家出门都得带手机平板之类的东西，所以车厢里USB充电接口的数量也增加了。取水方便、大件行李好放、厕所空间大洗手池多这些细节也都照顾到了。 福州车辆段的负责人说能顺利配属这种长编组的车，说明他们在检修和管理上水平又高了一大截。这种车会成为服务福建地区长途跨线铁路的主力。 按照计划，在跑完福州到北京的线路之后，这个新车型还要在1月24日接下厦门到北京丰台的D132次列车的任务。铁路部门表示会盯着它的表现和大家的反馈意见，保证安全还要把服务做得更好。 CR200J3-C型长编鼓型动车组的开行体现了咱们铁路部门在搞改革和装备升级方面的努力。它不光是把列车的车厢串长了、坐的人变多了，更是在运力、体验和运维能力上的全面升级。等以后有更多这样的先进装备上路了，咱们的客运服务肯定会越来越好。