近日，中国航空工业集团自主研制的AC332直升机内蒙古根河机场完成高寒包线拓展试飞任务。此次试飞将该机低温使用包线扩展至零下40℃，验证了这款国产多用途直升机在极端气候条件下的运行可靠性。AC332直升机按照最新适航要求CCAR-29-R2研制，为双发多用途直升机，采用单旋翼、高置涵道尾桨和滑橇式起落架设计。该机在海拔4500米、标准大气条件下，可实现6000米飞行高度、600千米航程和600千克商载能力，整体性能达到国际先进水平。此次高寒试飞任务量较大，试飞团队完成10架次、累计11小时24分钟的飞行试验，以及4架次、累计2小时15分钟的地面试验。试验内容覆盖训练模式调参、B类起飞、操纵特性与稳定性、环控系统、液压系统等16个关键项目，系统验证了AC332直升机在高寒环境下各系统与部件的功能、性能与可靠性。高寒试飞是评估航空装备全疆域、全天候使用能力的重要手段，也是取得型号合格证前的关键环节。极端低温对直升机动力、液压、电气等系统提出更高要求。本次试飞的完成表明，AC332直升机具备在恶劣气候条件下安全稳定运行的能力。从研制进展看，AC332直升机已完成多项关键试飞任务。2025年6月，该机在泸沽湖完成高原试飞，验证高原环境下的性能；同年12月，在建三江完成申请人验证试飞，进入局方审定阶段；今年2月的高寒试飞更拓展了使用包线。各阶段试飞按计划推进，为型号最终取证奠定了基础。AC332直升机按照“一机多型”思路开发，应用场景覆盖医疗救护、应急救援、公务执法、高原作业和海上作业等领域。在医疗转运上，可用于人员与物资运输和医疗救护；应急救援上，可执行搜索救援任务；在高原地区，可满足现有及规划机场间的转运需求。这些任务对直升机的可靠性与全天候能力要求较高，而AC332直升机通过高寒试飞验证，具备支撑有关应用的能力。
从雪域高原到林海雪原，中国航空人持续拓展国产航空器的适航边界。AC332直升机的极寒试飞表明，核心技术突破既要敢于在极端环境中验证，也要围绕用户需求持续打磨。随着国产航空装备全疆域能力不断提升，“中国造”飞行器将为完善全域应急体系提供更有力的支撑。