中国船舶集团27日对外宣布，我国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”主体建造已接近完成，计划于3月中旬离开船坞，转入码头系泊调试阶段。该进展意味着我国高端装备制造能力上又向前迈出一步。出坞是邮轮建造的重要节点。邮轮离开船坞、靠泊码头后，将进入全船设备与系统的安装、联调联试阶段，为后续出海试航做好准备。该阶段需要对数千套系统进行集成与验证，直接关系到邮轮运行的安全性与可靠性。“爱达·花城号”是继首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”之后的第二艘国产大型邮轮，总吨位14.19万吨，以岭南文化为设计主题，突出中国文化元素。相比首艘邮轮，“爱达·花城号”在多上进行了优化升级：引入更先进的技术应用，新增多种舱房类型以覆盖不同客群需求，并配置更注重体验与娱乐的设施，更提升乘客舒适度与满意度。国产大型邮轮的持续建造，表明了我国造船业整体能力的提升。邮轮被称为“浮动的城市”，集建筑、机械、电子、材料等多学科于一体，是典型的高端复杂装备，反映一个国家的综合工业水平。我国邮轮产业从起步到实现国产化，经历了技术积累与自主创新，如今已具备独立设计建造世界先进水平大型邮轮的能力。按照计划，“爱达·花城号”完成码头调试后，将于5月底开展出海试航，通过实际航行验证各项性能指标。若试航进展顺利，邮轮预计于年底交付运营。明确的节点安排也为国内邮轮产业链涉及的企业提供了清晰的协同节奏。国产大型邮轮项目的推进，同步带动了上下游产业发展。从船舶设计、材料供应到设备配套，产业链企业共同参与，协作推进关键环节攻关与配套完善，对高端装备制造业的整体提升具有带动作用。
从“造船大国”迈向“造船强国”，国产大型邮轮的系列化建造既展示了我国高端装备制造能力，也寄托着培育新质生产力的现实要求。随着“爱达·花城号”等标志性项目推进，中国船舶工业正以技术创新夯实基础、以文化表达塑造特色，在全球邮轮产业版图中拓展新的空间。面向未来，如何在核心技术突破与商业模式创新上持续发力、更提升国际竞争力，将是行业需要回答的关键课题。