2025年，合肥海恒国际物流有限公司跟安徽省港航物流集团有限公司合资的公司把内河滚装船队运营起来了。记者从合肥经开区派河物流园了解到，这家公司已经把全年要完成的运输任务搞定了。他们一共发运了3.64万台商品车，这让安徽在内河汽车运输这块有了新进展。他们的船队一共投资了5艘专用船舶，先后开通了合肥到上海、安庆到上海、芜湖到上海、常州到上海等十几条航线。这些航线把重点制造基地和枢纽港口都连起来了。这个网络给大众安徽、江淮汽车、比亚迪、长安汽车这些企业提供了不一样的物流选择。拿合肥到上海这条航线来说吧，全长大约590公里，一条船可以装330辆车，运力相当于41台公路板车。 把水路运输用起来的话，既能缓解公路上的交通压力，又能提高效率和经济性。数据显示，这种模式可以给企业节省约20%的物流成本。这主要是因为运输规模变大了，燃油消耗少了，还有公路上的费用也降低了。跟公路运输比起来，水路单位运量碳排放还低不少呢，这对企业践行绿色供应链管理挺有帮助的。 安徽现在连续两年都是全国汽车产量第一了，合肥这个新能源汽车之都也在迅速发展。派河物流园的内河滚装业务发展得这么快，正好符合区域产业升级的需求。它把江淮制造基地跟长三角的国际航运枢纽连起来了。从更大的角度看，这也是合肥和安徽完善交通物流体系的重要一步。 通过积极发展这种内河运输方式，“公铁水空”多式联运系统也在慢慢建成中。这不仅提高了本地产业的竞争力，还让合肥能更好地融入长三角一体化发展格局。 这次成功运营让大家看到了安徽在调整交通运输结构、服务实体产业方面的努力。这种模式不仅为汽车产业提供了物流支持，也为区域绿色发展注入了新动力。未来网络完善之后，这种方式还能帮更多地方的制造业转型升级呢。