3月20日这天早上，阳光照在上海外高桥造船厂的水面上，“爱达·花城号”这个大家伙终于被移到了码头上开始调试。这事儿可不小，算是给咱们中国造船业再添了块硬招牌。“爱达·花城号”全长341米、宽37.2米，有13.55万吨重。能搭载5246名乘客和1500多名船员，身上用了不少咱们自己弄出来的高科技。 过去造大船，减振降噪、安全返港、重量控制这三样是过不去的坎。“爱达·花城号”这回算是把这三大难题都给拿下了。设计师们用了“分段隔振+主动降噪”的方法，把船身震动控制在毫米级，让舱里的噪音不到45分贝。在安全这块儿，船上装了智能导航系统，万一遇上大风大浪或者机器坏了，它能自己算好最保险的路往回开。材料上也动了脑筋，用了新型轻量化的东西，既不增加重量也不影响强度，还能省不少油。 按照计划，“爱达·花城号”还得在码头调试两个月。接下来还得进行试航，年底前就能正式交给大家用了。等它和去年下水的“爱达·魔都号”凑到一起，国内的邮轮市场供应就更丰富了。从去年到现在不过一年多功夫，咱们在这个领域就从以前的跟跑变成了现在的领跑。 这背后全靠大家伙儿几十年的技术攒下的家底，还有科研人员的拼命干活。这种大型邮轮的国产化不光能带动设计、材料这些产业升级，更是咱们决心掌握主动权的好证明。以后有了更多这种国产大船出海，中国智造就能在蓝色海洋里更加耀眼地闪光了。