这几天，济南黄岗路黄河隧道有了个大新闻：世界最大的水下盾构隧道实现了双层贯通。3月17日，最后一块现浇车道板浇筑完，济南城市建设集团投资，中铁十四局集团承建的项目彻底完工了。这隧道是黄河流域生态保护的重要工程，全长约5.75公里，盾构段就占了3.3公里，用的“山河号”盾构机直径有17.5米。隧道结构是单洞双层的，有六车道呢，设计时速能达到60公里。这个隧道可是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，净空还高达4.2米，方便公交车、消防车这些大家伙通行。上层车道板架在隧道中间，就像撑起两层的“脊梁”，还要给以后的通风设备、管线安装打下基础。这块车道板是现浇混凝土的，单块跨度有13米厚0.7米，浇筑混凝土总量超过3万方，施工难度可想而知。中铁十四局项目总工程师高同矿说，为了破解难题他们给装备加了新招儿：引入12台液压整体式行走台车。这些台车能分段同步干活儿，把钢筋绑扎、模板安装、浇筑养护连成一条线，效率高了不少。再加上预留下层运输通道解决了交叉作业的麻烦，项目才这么快推进下来。 中铁十四局项目高级工程师周祥也讲了他们的努力：隧道是继济泺路穿黄隧道后又一南北通道。他们严格控制钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑这些关键环节，建立了质量追溯体系。春节刚过项目就全员上岗了，他们还特意开了复工教育培训第一课呢。现在上层车道板已经干利索了，接下来就要抓紧铺下层路面和剩下的防撞侧石。等这桥通了以后济南主城区和新旧动能转换起步区就串联起来了，两岸通勤时间从40分钟缩短到4分钟不是梦。这事儿对提高济南的首位度和辐射带动力都特别有帮助。