从12月1日起，旧国标的电动自行车就彻底不卖了。12月5日，新规定也同步出来了，主要是为了管管外卖骑手的安全。咱就拿福田区来说吧，有个叫王先生的开车族讲过，以前在限速80公里的滨海大道上，居然让送外卖的电动车给超了车。您说这得多危险？看看数据就知道，深圳现在已经有600万辆登记上牌的电动车了，这还没算上那些没牌照的。这也难怪平均每3个深圳人手里就有一辆电瓶车。 交通乱子主要还是出在这些超标车上。去年一整年，深圳发生的交通事故里，有62%都跟电动车有关。要是看死人的车祸，那比例更是吓人，高达75%。再看看广东全省的情况，摩托车和电动车引发的事故占了三分之二呢。眼看新规马上就到了实施过渡期的末尾，咱交警部门这才下定决心搞了个大行动。 这次行动的主要目标是打击那些偷偷给车改装的黑作坊。3月6日那天，南山交警就在月亮湾大道查了个严严实实。他们顺着线索顺藤摸瓜，把一家叫“某车社工作室”的老板吴某松给抓起来了。这个人因为卖不合格的产品，已经被刑拘了。 记者还特意去现场走了一趟。有个家住福田新洲村的市民回忆说，他以前在开车的时候经常被超速的外卖车吓一跳。这也不难理解，毕竟有些骑手为了赚钱跑得比什么都快。 咱再说说这次打击的成果吧。从今年2月份开始到现在这一个月的时间里，光是刑拘的就有8个人，行政拘留的还有48人。交管部门联合市场监管局一共关掉了20家违规门店。他们还把7宗改装事故的责任都给查明白了。 现在这情况已经很清楚了：如果你还敢随便卖超标车或者改装车，肯定会被抓到。深圳市公安局交通管理支队侦查大队的副大队长杨勇说了句话：这次行动就是要把那些违法链条彻底斩断。 其实说白了就是“一查到底”。交警部门会根据事故现场的线索往回倒查源头在哪家店；同时还会把改装门店纳入事故责任里去。不管是门店老板还是送货的骑手，只要违规都跑不掉。 以前大家想蒙混过关挺容易的；但现在不行了。现在的监管是全链条的闭环管理。这不仅是为了堵住安全漏洞，更是为了把行业秩序整顿好。 以前那种“拼速度”的日子已经过去了。现在要让速度给安全让路才行。那些还在偷偷摸摸做改装生意的人得赶紧收手了；合规经营才是唯一的出路。 这次行动不仅让非法改装的人没了活路；也逼着行业里的人不得不重视起来。现在来看效果确实很明显：不合规的企业都在慢慢退出市场；整个产业正在朝着规范化和服务化的方向发展。