春运期间长三角铁路开行了超过350列中欧、中亚班列，这样的数字在2026年春运结束时被刷新，从3月13日开始到40天后停止。记者向中国铁路上海局集团有限公司，简称上铁集团了解到，长三角中欧班列发运货物超过3.8万标准箱，同比增长近60%，突破了356列。上铁集团上海物流中心闵行营业部副主任姚迪表示，自从2026年以来通过优化开行方案和加强货源组织，实现了班列开行频次和运输效率双提升。就因为这个原因，中国制造和全球市场可以互相交换商品了，同时为区域商品贸易开辟一条安全、高效、便捷的国际物流通道。 一列满载110标准箱汽车零部件、机械设备和日化用品的中欧班列从上铁集团上海物流中心闵行货场鸣笛启程。它的目的地是阿拉山口口岸。这个班列把中国制造的商品带到了欧洲和中亚地区。经过十多年的市场培育，长三角中欧班列线路已经达到了15条，通达欧亚36个国家。这些国家包括欧洲方向15个和亚洲方向11个国家。中国和上海在这个过程中起到了很重要的作用。这些班列把各种不同种类的货物搭载上去，除了小商品和电子产品以外还有纺织品、汽车配件、机械装备、家具等。 回程的中欧班列也在运输各种不同种类的货物。比如乌兹别克斯坦进口的棉纱运往江苏、浙江、福建多地；乌兹别克斯坦还有哈萨克斯坦的电解铜进入上海和浙江的电子元器件制造工厂。在回程的中欧班列中还包括义乌到欧洲相关国家以小商品为主要货源；苏州到德国汉堡和波兰华沙以电子产品和电器为主要货源；合肥到德国汉堡以白色家电和机械产品为主要货源。 这些班列不仅促进了商品贸易的自由流通还带动了沿线国家和地区产业发展、经济增长。这次通过优化方案还有加强货源组织达到了运输效率提升还有频次增加给全球市场提供了有力支撑。2026年春运期间长三角铁路中欧/中亚班列开行超350列就是一个明显例子。