小鹏汽车最近放出了一个超级猛料，把国产自动驾驶推上了头条。3月2日，这家公司的老板兼CEO何小鹏宣布，他们新一代的Robotaxi车型不仅通过了第三方场地测试，还拿下了广州的路测许可，现在正开着车在大马路上跑呢。他给大家画了个大饼，说完全自动驾驶的事儿，“1～3年内”就能搞定！要知道，国际上都是按L0到L5分档的，咱们国家也一样。Robotaxi可是实打实的L4级水平啊。何小鹏还特别解释了一下法律这块儿，只要是咱们现在用的自动辅助驾驶系统，那肯定都是L2级，出了事得司机背锅。但要是真搞成了L4，以后说不定责任主体就换了。他觉得中间加个L3级其实没啥必要，这对硬件、软件还有法规都是大挑战。 特斯拉那一边动静也不小，算是这波趋势的领头羊。2024年4月的时候，他们的CEO马斯克放话要推出Robotaxi产品；同年10月就把没方向盘的Cybercab给亮出来了；等到了2026年2月，首辆Cybercab已经在美国得州工厂下线了。最近我还听说国内有车主发现车机系统里的名字变了，“智能辅助驾驶”变成了“完全自动驾驶能力”。虽然目前大部分车还没改过来吧。 特斯拉副总裁陶琳还说了，公司已经在中国弄了个AI训练中心，就是为了本土化训练FSD软件用的。不过具体的算力有多大没透露。毕竟FSD系统去年才进入中国市场那会儿，马斯克只敢说功能是部分上线的，没数据一直是个大难题。有意思的是去年底何小鹏去美国体验了特斯拉的FSD v14.2版，觉得那是质变级的进步。 体验完之后他就跟自家团队打了个赌：要是在2026年8月30日之前，小鹏的VLA系统在国内的表现跟不上特斯拉FSD在硅谷的水平，通用智能中心负责人刘先明就得去金门大桥裸跑；要是赢了呢？何小鹏就承诺在硅谷开一家中国餐馆庆祝一下。 在最近的一次会上，刘先明笑着说自己一半可能不用跑了。他坦言第二代VLA现在还没完全达到L4级，但因为架构做得好且高效，基本上天天都有新版本更新出来，进步速度快得离谱。只要能保持现在这劲头，公司有信心“1～3年”就能整出一套L4级的完整体系。 刘先明还说自动驾驶的核心肯定是安全，但咱不能为了安全就把别的体验都丢了。“谁会想要开辆慢吞吞、没效率的车啊。”只有不断把基础模型能力搞上去，才能既保证安全又不牺牲其他维度的体验。