把话说回来，我国二手车的年交易量头一回突破了两千万辆大关，这足以说明市场有着很强的抗压能力。中国汽车流通协会在1月13日给出的数据显示，到了2025年年底，全国二手车辆累计卖掉了2010.80万辆，相比去年多了2.52%，带来的成交额达到了12897.90亿元。这次交易额能跨越2000万辆这个关口，标志着市场的盘子越做越大，这说明就算经济环境再复杂，这个行业依然很有生机。 回顾这一整年的情况，市场的走向很清楚。上半年因为新车价格总是变来变去，二手车买卖量被压得挺难受。但下半年新车价格稳下来后，大家买车的信心恢复了，市场一下子就热乎起来。特别是到了12月份，当月卖出去187.11万辆，比上个月多了7.15%，最后这个月的行情很好，给全年都提了口气。虽然这跟去年12月相比少了1.53%，但这主要是因为年底新车搞促销抢走了一部分生意，还有大家都在等着以后看政策怎么变化，想买旧车换新的人先不急着出手。 不过大多数商家都很灵活，通过搞促销、给贷款优惠等方式来应对困难，这也稳住了市场的基本面。仔细看看里面的门道，2025年这个市场有四个明显特点：一是车在全国乱跑得更频繁了。到12月份的时候，车辆异地过户的比例涨到了34.9%，比去年多了4.7个百分点。这样一来不仅打破了地方限制，让车能更好地流动起来释放价值，还帮本地经销商减轻了库存压力。 二是新能源车二手的占比越来越高。随着新能源汽车越来越多，对应的二手新能源车市场也跟着火起来。2025年总共卖了160万辆新能源二手车，占比从去年的5.7%上升到了7.9%。 三是卖车的平均价格没怎么变，大家买卖的心态都挺理性。12月份每辆车平均卖6.45万元左右。 四是商家抗风险的本事更强了。现在的库存周期稳定在45天上下，库存量比之前少了点。这说明大家经过了风雨考验之后变得聪明了不少。 再从车型上看也有区别。12月份乘用车里面基本款的销量少了点；SUV环比多了同比少得也不多；MPV同时段都在涨。商用车这边也很稳当。 从2016年突破千万辆到现在跨过两千万辆的门槛，用了十年时间实现了大跨越。这十年里虽然波折不少但还是走过来了。 接下来看看2026年的情况吧。只要“以旧换新”的政策继续落实好、新车价格稳住不跌、竞争秩序规范起来，这个行业肯定还会继续发展得更好。 因为它是汽车这一辈子里很重要的一环嘛。