嘿，各位朋友！今年中国重汽出口额超120亿啦，其实是从原本定的100亿目标超了过去。 五年前咱公司才出口不到10万辆重卡，现在可厉害了，光是2023年就能卖出去14万辆。 这14万辆车可是占了全国一半的份额，妥妥的行业老大哥。 咱们老谭又在大会上强调了三遍“绝不”，“绝不做低质产品”，“绝不走低价路线”，“绝不搞低端营销”。 有了这三条规矩在，中国重汽就一直跑在“高端”这条道上。 技术研发这块咱们是真舍得下本钱。 这几年光研发投入就砸进去40亿，占比从13%猛涨到了40%，足足翻了三倍。 以前咱只有1102个研发人员，现在一下子扩充到了7700人。 像那个风阻系数只有0.349的黄河重卡，还有热效率高达52.28%和54.16%的柴油/燃气发动机，都是咱们自己搞出来的。 咱们还围着产业链去布局创新链，好把创新链的成果再反哺给产业链。 新能源方面咱们也没落下。 纯电动、混动还有氢燃料三条路都在跑。 像豪沃TX纯电动牵引车、汕德卡C7氢燃料牵引车、蓝立方纯电动轻卡这些车都亮相了。 港口牵引、市政专用这些场景咱们也都能覆盖。 动力系统这块咱也有底气。 咱们有MC11/13+采埃孚+曼桥和潍柴+法士特两套平台并行使用。 从500马力到800马力的全区间都能覆盖。 全球热效率最高的两款发动机——52.28%柴油和54.16%燃气发动机——也最先装在了车上。 “陆地之王”黄河X7、汕德卡C9H顶配800马力这些车型都非常抢手。 咱们的高端品牌汕德卡可是十年磨一剑了。 现在每个月销量都能突破一万辆。 不到八个月时间，产销规模就翻了一番，刷新了国产高端重卡的纪录。 营销这块咱们也是动了脑子。 咱们把客户满意度放在第一位。 工程师直接下生产线干活儿，研发人员也都派到海外常驻。 这样产品迭代的时候就能听到一线的声音了。 配件仓库和储备中心也都建到了港口和维修点附近。 配件库存提前备好了，售后响应速度也能压缩一半时间。 对经销商咱们还有一套严格的年评制度。 每年都给他们重新打分、优胜劣汰。 只有这样才能保证“最后一公里”服务始终在线。 墨西哥的销售总监Ricardo Melesio在现场就给咱们点赞了：“车辆质量好、性价比高、售后及时。” 他说中国重汽的高端重卡在墨西哥保有量越来越高。 这就把海外的好口碑变成了实实在在的订单。 看数据最能说明问题。 咱们累计出口重卡已经有30万辆了。 占全国出口总量的50%。 出口的高端产品比例也从2.7%提升到了32%。 出口收入占比更是从15.4%跃升到了51.2%，成了咱们高质量发展的第一大增长极。 最后想说句实在话：“120亿只是个新起点。” 当科技创新成为了核心动力源，当高端化成了唯一的选择路线时，中国重汽正加速驶向世界一流商用车企业的那个目标！