航空业作为全球碳排放的重要来源之一，其绿色转型迫眉睫。近日，北京大学国家发展研究院发布的《点燃SAF市场：中国可持续航空燃料规模化发展政策路径》研究报告，为我国航空业低碳发展提供了新的思路。 报告指出，当前我国可持续航空燃料（SAF）产业仍面临成本高、技术门槛高等挑战。以电制合成燃料技术（PtL）为例，尽管其利用可再生能源将二氧化碳转化为燃料的路径在长期降本上潜力巨大，但初期投入与规模化不足导致价格居高不下。研究团队通过模型测算发现，在政策协同与市场机制双重推动下，当国产eSAF累计产量突破160万吨时，其综合成本有望与传统航油持平。该目标若实现，将明显提高航空业采用清洁燃料的经济可行性。 政策支持被视为关键推动力。报告建议，通过碳定价机制、市场需求激励及国际供应链协作等多措并举，加速SAF规模化应用。以全国碳市场为例，预计2030年碳价因素将深入缩小SAF与传统航油的成本差距。此外，建立稳定的采购机制与产业链协同，也是保障供需平衡的重要环节。 行业反馈积极。国泰集团可持续发展部负责人表示，SAF成本趋同传统航油将为全球航空业提供商业化推广条件。作为行业先行者，国泰已在香港、阿姆斯特丹等国际枢纽试用国产SAF，其生命周期碳减排效果可达80%。这一实践印证了SAF在减碳中的实际价值。 从全球视野看，发展SAF产业不仅助力我国实现“双碳”目标，更可提升国际航空供应链话语权。随着技术进步与政策落地，SAF或将成为航空业绿色转型的核心突破口。
可持续航空燃料的意义不仅在于为航空业提供切实可行的减碳路径，更在于推动能源转型成果在高端交通领域的规模化应用；把握产业发展机遇，既要遵循技术规律，稳步扩大供给、降低成本，也要通过制度设计创造稳定需求和明确预期。只有供需两端协同发力，才能让"绿色飞行"从愿景变为现实，为构建更可持续的全球航空运输体系奠定基础。