新坦克300把插混车型推到了最前线，这个以激光雷达武装的版本，是针对青藏高原和川西地区打造的。以前那个被丰田硬派越野车统治的地方，现在成了坦克300的主战场。这个已经卖了五年的车型，还能牢牢占据中国硬派SUV销冠的位置，去年全球销量更是突破了50万大关，成了名副其实的爆款。现在虽然不少车企也拿方盒子SUV来抢市场，但根本动不了坦克300的地位，根据预估，2025年它还能卖超4.8万辆。这次进入工信部目录后，坦克300算是彻底进入了新能源领域，目标是继续当领头羊。单看外观设计，很多人会以为这是一次小改款。其实除了车头车标换成了黑色TANK字母外，车顶还能选装激光雷达，前翼子板上也多出了装摄像头的装饰板，这些都说明它在智能辅助驾驶方面要有所突破。前后灯组的造型没变，但内部结构有调整；保险杠变得宽大了一些；塑料轮眉材质看着也更细腻了。小天窗、背挂备胎和侧开门这些越野配置依然标配在身上。至于中网颜色、行李架、流媒体后视镜、红外摄像头和拖挂套件还有三种风格的轮辋，则被分散到了不同的配置清单里去了。 最关键的变化是车身尺寸的变化。和现款比起来，新车增加了136毫米的车长和260毫米的轴距；宽度和高度也分别多了54毫米和24毫米。这样的大改动让它看起来气势很足，轴距甚至超过了3米，比坦克700还要长。这次尺寸的增大不是单纯为了给乘客多让出空间，而是通过前轴的位移，让车头变得更长——这是一种类似牧马人的布局设计——让人感觉像是塞进了一台大排量的纵置发动机。视觉效果上，新坦克300和老款已经完全不是一个风格了。 因为尺寸变了这么多，底盘平台也跟着大改了一番——这是为了容纳新能源架构做的准备。这次申报的新车都用插混系统，分为Hi4-T和Hi4-Z两个版本。Hi4-T更偏越野性能一些，Hi4-Z则更看重城市功能。根据消息来看，Hi4-T会保留机械分时四驱和三把锁；Hi4-Z则用智能四驱和后差速锁。两个版本都用185千瓦的2.0T发动机搭配9AT混动专用变速箱。不过Hi4-T的电池只有37.1千瓦时；Hi4-Z的电池是59.6千瓦时的大容量版本，可以跑出200公里的WLTC纯电续航。现款Hi4-T的售价是24.98万；新款用了大电池的Hi4-Z可能再贵10%，把门槛抬高了一些。 我觉得之后坦克300还是会做2.0T汽油版的车型，毕竟20万级别的市场才是越野玩家最喜欢的地盘。