国家"交通强国"战略纵深推进的背景下，南京市作为长三角世界级城市群的重要节点，正式启动新一轮综合交通体系升级工程。最新获批的国土空间综合交通规划，系统破解了区域发展中的交通瓶颈问题，为城市能级跃升提供了关键支撑。 当前，南京禄口国际机场旅客吞吐量已突破3000万人次，马鞍机场军民合用功能亟待拓展，现有交通设施难以匹配建设国家中心城市的发展需求。尤其在长江经济带建设和长三角一体化进程加速的背景下，南京需要构建更加开放的立体交通网络。 规划创新性提出"1+1+5"航空布局体系：以禄口机场为主枢纽强化国际航线网络，马鞍机场作为辅助机场承担部分客运及货运功能，高淳、溧水等5个通用机场将重点发展通航产业、应急救援等特色功能。这种梯次配置既满足了国际航空枢纽建设要求，又为低空经济发展预留了战略空间。 水陆空立体交通网的协同建设是本次规划的突出亮点。港口上将形成"6+3+4"的集约化布局，长江黄金水道与内河航运的衔接效率将提升40%以上；铁路"两环十八线"骨架将南京与长三角主要城市的通勤时间压缩至2小时；"井字三环"高快速路网将实现市域任意两点45分钟可达。 值得关注的是，规划专门设置"智慧交通"章节，部署车路协同、无人驾驶等新型基础设施。配合27条过江通道的密集布局，不仅打破长江天堑对城市发展的制约，更为培育智能网联汽车产业集群创造了有利条件。
这份交通规划不仅是基础设施建设的蓝图，更是城市发展的指南；南京通过统筹航空、水运、铁路、公路和智慧出行，重点实现从"通达"到"高效"、从"建设"到"服务"、从"枢纽"到"竞争力"的转变。在保障安全和生态的前提下，交通升级将为南京高质量发展开辟新空间。