中新网太原10月13日任丽娜报道，给国铁太原局的消息，13日这天，8节载着232吨新鲜玉米粒的铁路冷藏集装箱从山西大同平旺火车站出发，一路奔袭近3000公里，要送到南宁南站去。这不仅标志着山西省在铁路冷链集装箱运输上开了先河，还给农特产品找到了一条“鲜”行致远的新路子。 这批要运出去的玉米粒，差不多有500吨那么多，全是山西北部还有内蒙古中西部刚割下来的新鲜货，是做玉米火腿肠的关键原料。因为对时间和保鲜特别讲究，国铁太原局大同铁路物流中心就找中铁特货公司北京分公司商量对策，最后在山西头一回动用了不用人盯着的40英尺冷藏集装箱车组，保证东西能一直保鲜，“一箱到底”。 中铁特货北京分公司太原经营部主任业务员李照坤跟我们说了个行话，叫“8+1”模式。也就是用8个40英尺的大冷藏箱加上1个发电箱来跑这一趟。这种箱子自重轻、拉得多、降温快，能在零下30℃到零上30℃之间把温度死死锁住。这次零下18℃的运输要求它全包圆了，而且还能远程监控控制，太适合国内国外的大宗长距离冷鲜货了。 为了赶时间，国铁太原局平旺站专门盯着冷链车怎么装车和编组。平旺站调车长张鑫讲了个秘诀：“我们采取的是优先编组、优先取送、优先发车的路子。”这就叫干得快。 用铁路来搞冷链运输有个大好处：不受天气或者堵车的影响太大，运量大还稳当，综合下来成本还低。这对现在的“公转铁”和“散改集”特别有好处。 大同铁路物流中心大同营业部副主任马军还提到了一件事：“这次运的玉米是做火腿肠的重要食材。”他说用冷链集装箱来跑这一趟，不光是把时间和保鲜度的要求都满足了，更是为以后更多的农特产品能卖到更远的地方铺了路。