一碗热干面的酱香还没散去，刀削面的臊子香就飘来了，中国交通的“第五极”正在中部崛起的路上迅速铺开。这是因为武汉、合肥、南昌、长沙、太原还有郑州这六个省会城市最近联合搞了个大事，提出要一起搭个平台，搞个国际性综合交通枢纽集群，专门给中部崛起注入新活力。未来从武汉江汉路走到太原柳巷这么老远的路，高铁最多只要4个小时就能跑完。 这可不只是单纯把路修通了那么简单，是把人口、信息和资金这些资源快速流动起来，好让中部地区更有竞争力。现在大家都知道，成渝、京津冀、长三角还有粤港澳大湾区这几个地方已经凑齐了国家交通网络的“四极”。到底谁能成这个“第五极”，大家都很关心。2024年的中部地区崛起座谈会上就说过，要多修路强化中部的大通道格局。虽然国家层面没明说，但这地方的地理位置实在太好了。 华东师范大学城市发展研究院的曾刚在跟三里河聊的时候说，中部搞交通“第五极”的优势主要有这么几条：一是这地方正好卡在“承东启西、连南接北”的中间，修好路能帮忙搞双循环、把全国大市场连起来；二是长江经济带发展还有中部崛起这些机会都给咱们撑腰；三是这地方高铁多、航道多、公路密、机场也不少。 不过曾刚也提到中部有三个短板：省份之间不够团结、城际交通慢、国际来往少。他说现在最要紧的是把路网连通好。前几天六省省会的2035版总规划都定了，武汉和郑州变成了“国际性综合交通枢纽城市”，比以前的定位高了一截。其他四个城市合肥、太原、长沙、南昌是“全国性综合交通枢纽城市”。 这其实也很好理解，湖北和河南本来就是大家南来北往都绕不过去的地方。在高铁这一块儿，郑州和武汉跑得最快。比如国铁集团郑局去年10月发的消息说，郑州坐5小时高铁能到123个城市；武汉那边一天始发的高铁有500列左右，能到28个省会。这两个城市在全国的高铁圈里人脉最广。 曾刚建议武汉和郑州就按着这定位去干活儿，把南北物流走廊打通；其他四个城市可以利用自己的优势搞特色路线，别搞一样的竞争。不光是铁路上动起来了，航空和水运这一块儿六个省会也在盯着“十五五”规划对接呢。 等到路网不再是简单的拼在一起而是真正融合起来的时候（从“物理连接”变成“化学融合”），中部地区才能把潜力全都释放出来。