春节假期刚过，贵州省安顺至盘州高速公路扩容工程12标段已呈现一派繁忙景象；在长达11.44公里的施工线上，40名管理人员和350余名建设者全员到岗，30余台大型设备全负荷运转，十余个工点同步展开作业。 作为沪昆国家高速的重要扩容段，该标段面临严峻的施工挑战。数据显示，项目桥隧比例高达73.3%，包含黎家寨隧道、冬瓜山隧道两处控制性工程及十余座桥梁。特别是下岩脚大桥、店子上大桥等工点，需在复杂地质条件下完成高墩柱施工，技术难度与安全风险并存。 为确保工程进度，项目部采取多项创新举措。在复工准备阶段，技术人员对全部机械设备进行了系统性检测，建立隐患台账并限期整改。施工现场实行"网格化"管理，将T梁预制、架设等关键工序精确到天。目前1号、2号梁场日均产能提升15%，桥梁下部结构施工完成率达85%。 "我们正以'开工即大干'的态势推进建设。"项目负责人孙登峰介绍，团队制定了详细的节点目标：5月10日前完成全部桥梁下部结构，6月底实现全段架梁。通过优化施工工艺，采用BIM技术进行三维交底，关键工序一次验收合格率保持在98%以上。 从宏观层面看，这条高速具有重要战略意义。总工程师鲁盼指出，项目建成后将使贵阳至昆明车程缩短1.5小时，直接惠及沿线20余万群众。更为关键的是，它将打通黔中经济区与滇黔桂接合部的交通瓶颈，为西部陆海新通道建设提供支撑。当前，项目团队正倒排工期，确保2026年如期完成剩余1.5亿元产值目标。
安盘高速12标段复工复产，展现了基础设施建设的持续推进。在新一轮建设周期中，项目团队以更细的管理、更实的工序组织和更成熟的技术应用，把规划目标落实到具体工程进度上。从春季施工的起步加速到年度节点的如期兑现，再到区域交通格局的深入优化，每一步都考验组织能力与执行力度，也汇集着一线建设者的专业与担当。