2024年3月3日，在接受《Car and Driver》采访时，奥迪CEO高德诺暗示，“未来某天”燃油超跑或许还会重返舞台。他告诉记者，“是可以想象的”推出一款旗舰车型，但同时明确表示不会复活R8这个名字。为了填补阵容中双门车型的空缺，奥迪把Concept C作为重点项目，预计在未来两年内量产上市。这款概念车采用了共享平台的策略，技术基础取自保时捷的电动版Boxster和Cayman。至于这两个项目现在是否还在推进，目前仍然不得而知。 在《Manager Magazin》最近的报道中提到，大众集团面临着中国车企在欧洲及其他地区的激烈竞争，必须想尽办法节约成本。为此奥迪正计划实施大规模削减计划，到2028年底可能削减约20%的开支，以期节省600亿欧元。 同一天，最后一辆R8在德国博林格霍芬工厂下线。这辆纪念版车型采用了拉斯维加斯黄车身涂装，配备碳纤维套件和20英寸轮毂，是一辆Performance Quattro版本。它的停产标志着一个时代的结束。 对于下一代RS5和RS6，奥迪通过推出轿车和旅行车两种款式来为产品线注入活力。不过这两款车仍然无法填补双门跑车的空白。随着A5、TT以及R8陆续停产，奥迪已经没有双门跑车在售。 外媒motor1认为，如果要打造新超跑，有望基于兰博基尼Temerario的平台开发。此前两代R8分别与Gallardo和Huracan共享平台，以分摊高昂的研发成本。在当前经济环境下，从零开始开发全新平台显然难以合理化。 共享平台的重要性在这个时候变得前所未有的突出。高德诺在早些时候还表示，如果要打造对标奔驰G级的越野车，就必须使用现有的非承载式车身平台。 从他的表态来看，这款车型很可能基于Scout Traveler开发。Scout Traveler是一款预计在2027年推出的电动SUV，并可选装增程系统。