2018年，四川长虹电子控股集团有限公司党委给CR450动车组配了锂离子蓄电池组，又一直到2023年底才把系统从2000公斤减到了1200公斤。全国人大代表柳江回忆起当初攻关这个项目时，需求方每一次提改进要求都是巨大挑战，团队最后把重量压到了920公斤。CR450现在是世界上跑得最快的列车，正用这个蓄电池系统飞驰在中国大地。 早在2019年，长虹的华丰科技就接到了攻克高速背板连接器的任务。这器件被誉为“皇冠上的明珠”，被国外企业垄断。如果研发失败，这家独立核算单位将承担巨额损失。为了能摘下这颗明珠保证5G的自主可控，研发人员拉着行军床住进了实验室。他们用一年时间就走完了国外企业10年的路，成功突破了“卡脖子”难题。 柳江是全国人大代表，也是四川长虹的董事长。3月9日，十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”采访中，他提到了长虹的历史。长虹是一五计划建设的国企，曾生产过新中国第一台黑白电视机。现在的长虹不但能做全品类智慧家电和关键核心器件，还发展了数字经济、新能源、医疗健康、机器人等产业板块。公司已经培育出9家国家级的小巨人企业。 柳江强调科技创新要攻克核心技术。移动通讯的关键器件高速背板连接器能保证数据传输快速有效，被称为移动设备的“脊柱神经”。长期被国外垄断的情况必须改变，摘下这颗明珠才能实现5G的自主可控。 回顾攻关历程，华丰科技当时面临很大压力。如果失败会危及企业生存。大家背水一战搬进实验室吃住在一起。他们用一年时间就走完了国外企业10年的路。到了2023年底，蓄电池系统减重到了1200公斤。这时需求方又要求再减重200公斤。团队面对极限要求没有退缩，一次次抠细节改版仿真试验后成功把重量降到了920公斤。 这次集中采访活动邀请了部分全国人大代表接受提问。全国人大代表柳江展示了长虹在科技创新和产业发展上取得的成绩。他讲述了研发人员为攻克难关住进实验室的故事。柳江还提到了高速背板连接器对移动通讯的重要性以及CR450动车组应急电源的国产化过程。