2023年起和诺里斯搭挡，虽然期间有些磕绊，但他们展现出了不错的配合。迈凯伦能赢下车队冠军，很大程度上得归功于他们这种放下架子、共同提速的劲头。 2026款F1赛车这次可是大变样，底盘又窄又短，车尾还装着燃油和电动动力各占一半的混合动力系统。车开起来不光要使劲踩油门超车，还要时不时给电池充充电，车手一下子多了不少活儿要干。 虽然皮亚斯特里对赛车的新规矩还得适应适应，但他对这次变革挺期待的。他说和诺里斯的关系不错，毕竟能在场上拼个你死我活本来就是种荣幸。哪怕最终是我输了比赛，“能参与冠军争夺战本身就是胜利”，这才是体育运动最吸引人的地方。 “我们俩整天互相盯着看，”他笑着说，“一整年都在较劲，”只要还在一队，“这种状态就会一直保持下去。” 至于新车的具体性能怎么样？他觉得这事儿得等着看。“显然我们现在还不知道我们的汽车会是什么样，”这是首先要解决的问题。 面对今年赛车新规的变化，“一些竞争对手也加入了竞争”，赛道上那20名车手都在努力阻止这一情况。但皮亚斯特里觉得面对这么大的规则变更，“最重要的是尽快提升球队的水平”。 至于怎么提升？“关键在于我们如何共同努力，放下个人的傲慢”，专注于把车开得更快，“从而争取到理想的成绩”。他充满信心地说：“我们已经证明了自己有能力做到这一点。” 至于这个赛季初表现强劲的车队能不能保持到最后？皮亚斯特里说这是个未知数。“但对我们两人以及整个团队来说，真正令人鼓舞的是，”即使在为了冠军而奋斗时，“我们的合作方式依然如一”。 他表示：“所以如果我们必须再来一次，那我们还会知道怎么做。” （PS：文章中涉及到的“皮亚斯特里”和“兰多·诺里斯”是迈凯伦车队的两位车手。）