12月30日上午，广西北部湾港迎来具有历史意义的时刻。
随着第1000万个集装箱被稳妥吊装至"新防城"轮，这个中国西部地区最重要的沿海港口正式跨入千万标箱大港的行列。
与此同时，北部湾港第100条集装箱航线——柬埔寨贡布航线也实现首航，西部陆海新通道第10218列铁海联运班列成功发车，多项重要指标在同一天实现突破。
从全国港口发展格局看，北部湾港的这一成绩尤为亮眼。
根据中国交通运输部发布的数据，今年1至11月全国主要港口集装箱吞吐量排名中，北部湾港以910万标箱的成绩位居第九位，同比增速达到10.8%，增长速度明显快于其他主要港口。
相比之下，排名前列的上海港虽然吞吐量超过5000万标箱，但增速相对平缓。
这说明北部湾港正处于快速发展的上升阶段，增长动能强劲。
北部湾港实现这一突破并非偶然，而是有其深层的战略背景。
北部湾港地处中国西部地区面向东盟最近的出海口，是西部陆海新通道这一国家级重大战略的重要枢纽。
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在中国区域协调发展格局中占据举足轻重的战略地位。
自2019年《西部陆海新通道总体规划》发布以来，该通道建设已进入加快推进阶段。
通道的带动效应日益显现。
西部地区经由广西北部湾港出海的东、中、西三条主通道加速形成，北部湾港集装箱航线已通达100多个国家和地区的200多个港口。
货物和集装箱吞吐量稳居全国前列的同时，沿线省份经广西的进出口贸易额也实现了快速增长，从2019年的3448亿元增长到2024年的6769亿元，增幅近一倍。
这充分说明西部陆海新通道的开放合作效应在逐步释放。
西部陆海新通道铁海联运班列的发展同样值得关注。
该班列服务网络已覆盖18个省份75个城市163个站点，形成了立体化、全方位的运输网络。
这意味着西部内陆地区与沿海港口的联系更加紧密，货物流通更加便捷。
泰国驻南宁总领事馆总领事彬嘉玛·塔维她雅浓表示，交通物流条件的持续改善为泰中及东盟国家深化经贸合作提供了良好基础，这从东盟国家层面证实了通道建设的实际成效。
放眼未来，广西壮族自治区发展和改革委员会主任白松涛明确表示，"十五五"期间，广西将以2035年全面建成西部陆海新通道为目标，进一步深化与东盟国家的开放合作。
重点是要打造一批集航运、通关、物流、商贸、金融等为一体的新通道服务业，形成更加完整的产业生态。
这表明北部湾港的发展不仅是吞吐量的增长，更是要向价值链高端发展，从单纯的港口运输向综合性物流服务转变。
北部湾港的跨越式发展，是中国推进区域协调发展战略的生动实践。
从边陲小港到千万标箱大港的蜕变，不仅改写了西部地区的开放格局，更彰显了"一带一路"倡议的强大生命力。
随着西部陆海新通道建设的深入推进，北部湾港有望成为连接国内国际双循环的重要枢纽，为构建新发展格局注入新的动能。
这一进程必将为中国-东盟命运共同体建设写下更加精彩的注脚。