新年一开始，国内新能源汽车圈传出了一条消息，把不少人的目光都给吸引过去了。哪吒汽车的创始人兼CEO方运舟、前CEO张勇，还有他们一起搞的宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙），因为没履行法律规定的义务，被上海市第一中级人民法院列为被执行人了，涉及的金额是105万多一点。这事儿给正忙着破产重整的合众新能源汽车有限公司，也就是哪吒汽车的母公司，又增添了一层不确定性。 这家被列为被执行人的宜春浪绫企业管理咨询中心（有限合伙），是由方运舟、张勇这40多个合伙人一起凑钱弄起来的。作为公司的大老板和高管，他们的个人财务状况跟公司的经营是绑在一起的。业内的人都说，这事儿很可能是跟公司以前做生意留下的债务纠纷有关系，是公司整体欠债的一个缩影。 高管被列为被执行人了，这只是哪吒汽车这几年遇到的大麻烦里头的一小部分。回想一下它的发展过程，这家公司以前也有过风光的时候。2022年的时候，哪吒汽车卖了超过15万辆车，把当年造车新势力的销量冠军给拿下了。不过短暂的红火没挡住它战略上的毛病。后来公司在产品上找不准方向了，想往上冲去搞高端市场没成功，反倒是把自家的主流性价比车型市场给挤占了资源，也让消费者搞不清牌子了。所以从2023年开始销量就暴跌了。 麻烦在2024年全爆出来了。这一年里哪吒汽车被曝光裁员、降薪、欠供应商钱这些坏消息，经营情况急转直下。为了救急，公司在2024年12月换了大老板，张勇把CEO的位置让了出来，创始人方运舟又重新接手了。他还发了一封全员信承认公司遇到大难了，说要改革赚钱。目标是想在2025年把毛利率变成正数，在2026年整体赚钱并准备上市IPO。 可这些自救的办法没把局面给扭转回来。到了2025年6月的时候，浙江省嘉兴市中级人民法院正式决定受理合众新能源的破产重整申请了，这就说明哪吒汽车彻底进入司法重整的阶段了。 现在的进展是这样的：管理团队已经在2025年12月把想接手经营管理的人都挑出来了，接下来就是签协议干活。为了让公司还能喘气儿运作一下，公司还弄了一个“共益债”融资计划，最多能借1个亿的钱来支付仓库租金、修设备还有最起码的售后和资质费用。 虽然司法程序在往前推，但哪吒汽车想重整成功太难了。第一个难处是核心的桐乡工厂停了一年多了，生产根本停摆；第二个难处是销售网络缩水厉害没人买账；第三个难处是财务亏空特别大。 公开的数字显示合众新能源这三年一共亏了超过180亿元。现在法院说它要还的总钱数已经到了2590万元了。还有各种限制高消费令加起来有5879万元，票据也老是过期不付。 方运舟个人的股份已经被冻结了。 从整个行业看情况也不太妙。新能源汽车的市场竞争变得特别激烈了。 速度没以前快了大家都开始拼技术高端和全球化了。 有机构预测说2024年新能源汽车能卖到1240万辆左右渗透率要超过50%。 这种情况下那些没技术又没钱的公司生存空间就被挤没了。 哪吒汽车手里现在最值钱的是发改委和工信部给的造车资格还有一些专利技术。 有人觉得如果能找到有本事的战略投资者帮一把缩小规模再回到性价比市场上搞点生产可能还有救。 不过考虑到它欠的钱、坏名声还有要修好的供应链和渠道系统想要短时间里成功翻身特别难。 哪吒汽车从领先者变成现在这样是一堂很好的课。 它告诉大家搞新能源汽车不能光靠钱技术和技术创新一样都不能少。 现在它的重整工作正在干活儿看最后法院能不能帮它把债还了找钱进来或者重新调整业务实现涅槃重生不光关系它自己能不能活下去也能给其他遇到类似问题的公司一点参考价值。 不管结果咋样中国新能源汽车行业想成熟就得经历大浪淘沙只有真正有本事的企业才能走得稳走得远。