问题——传统班线客运客流下行与经营承压并存；近年来，居民出行选择更为多样，私家车持续增加，高铁网络加密完善，公交地铁不断延伸，公路客运长期依赖的“固定站点、固定线路、固定班次”模式吸引力减弱，客源缩减、收入波动、资产利用率偏低等问题逐步显现。如何竞争中重新找到自身价值，成为传统道路客运企业必须面对的现实课题。 原因——供需结构变化倒逼产品重塑。业内人士认为，客运需求并未消失，而是从“通勤式、刚性”转向“周末化、休闲化、碎片化”。旅客更看重“最后一公里”的便利和整体行程体验，也更愿意为省时省心的联程服务付费。相比之下，传统班线受站场组织、线路审批和既有运营习惯影响，调整不够灵活、产品同质化较明显，难以适配需求的快速变化。同时，公路客运企业在车辆运力、场站网络、运营资质和安全管理体系诸上仍具基础优势，但要转化为竞争力，关键于用新产品、新场景把优势落到具体服务上。 影响——定制专线与运游融合正在重塑出行链条。今年春季，江西多条景区直通车专线集中上线：南昌开通至凤凰沟赏花专线，实现市区直达景区；婺源方向新增高铁站至江岭、江岭至篁岭专线，并与既有线路衔接形成赏花环线，方便旅客在不同景点间转换。这类产品的变化更直接：从“到客运站再换乘”变为“交通枢纽直达景区”，从“按线路发车”变为“按需求排班”，从“窗口购票”变为“线上预约”，让运输服务更深度嵌入文旅消费链条。江西长运对应的负责人表示，公司在庐山等方向推出周末直通产品后，部分时段出现加班加密，显示场景化供给对需求具有明显带动作用。 对策——以“定制化+场站盘活+多元经营”拓展增长空间。为降低对单一票务收入的依赖，江西客运企业正从多条路径推进转型：一是面向景区、研学、商务、就医、校园等细分场景扩大定制客运覆盖，以“小规模、高频次、可调整”的运营方式提升匹配度；二是以客运站为支点延伸服务网络，在公交地铁换乘点、大学城、医院等人流集中区域布局便民驿站，形成“枢纽站+多点驿站”的组织体系，提高集散效率；三是推动场站功能更新，将部分站场升级为旅游集散中心，叠加特产展销、文旅活动空间等业态，并探索新能源充电、综合服务配套等经营模式，提高存量资产利用率和抗风险能力。 前景——从“承运”走向“综合出行服务”仍需制度与能力双提升。江西省社会科学院经济研究领域研究人员指出，定制化服务说明了传统客运企业向现代出行服务商转型的方向，关键在于快速响应市场、精细化组织运力，实现交通服务与消费场景更紧密的结合。另外，可持续发展仍面临挑战：一上，定制线路受季节、节假日和景区热度影响较大，需要用数据预测和动态调度平衡效率与成本；另一方面，线上售票、联程接驳、投诉处置和安全管理等环节仍需继续规范，确保体验提升与安全保障同步推进。业内建议，下一步可在枢纽与景区间加强与铁路、公交、文旅平台的信息共享，完善联程票务与接驳标识，推动“可预约、可换乘、可追溯”的服务体系落地。