大家都在等着的上海南北通道项目这回真的开工了，给中心城区的交通补上了一个大大的关键角。为啥这么多年大家盼着它开工？主要是东边这一片儿的交通太堵了，以前主要靠南北高架扛着，现在虹口北外滩和浦东小陆家嘴发展得这么快，跨区的上班和物流需求一下子猛增，路本来就不够宽的毛病就更明显了。特别是从虹口江湾镇跑到浦东陆家嘴这一路上，中间没有一条直直的地下通道，一到早晚高峰就堵成一锅粥，把好几个区的发展都给绊住了。 这项目其实谋划了二十多年了，跟上海城市怎么长怎么转完全对得上号。之所以拖了这么久才开干，一方面是地下环境太复杂、管线又多，得反复琢磨能不能弄；另一方面是它得跟北横通道、外滩通道这些路一起规划好，形成一个大大的“井”字形骨架。这次能破土动工，说明上海在怎么用好地下空间和怎么控制风险上，技术底子已经很扎实了。 修好以后变化会很大。从虹口江湾镇到浦东陆家嘴开车能缩短到20分钟以内，把原本压在南北高架上的车都给分流了。不光是时间省了，这条通道还能把虹口江湾、北外滩、小陆家嘴和世博片区这些重点地方串成一串儿，让人才、钱和信息流动起来快些。从规划的角度看，这就相当于给中心城区换了条大动脉，不再是以前那种单纯靠一个中心点往外发散的格局了。 施工难度挺大的，平均要挖到40米以下去修全隧道。建设单位会学着北横通道的经验，用盾构机干活，尽量让地面的房子、交通和水管别受太大影响。干活的时候会分成一段段来导改车流，还会用智能设备盯着情况，跟大伙儿多沟通沟通，最大程度不耽误大家过日子。 以后这条路会是个大枢纽。它作为“井字形”路网最后一块拼图连起来之后，上海中心城区的快速路网络就算基本搭完了。到时候不管往哪个方向跑都方便了，还能把上海和长三角的其他城市连得更紧。这事儿不光是为了把路修通那么简单，更重要的是体现了上海怎么在管好城市的同时还把生活质量搞上去。 看着工程一步步往前走，这座城市的基础设施虽然不怎么起眼地在升级换代，但这股劲儿能支撑起经济社会发展的心跳声。未来大家就能在更有温度、更经得住折腾的环境里过日子了。