国铁集团在2026年春运前夕，联合中央网信办等机构发布了“涉铁路运输领域年度网络辟谣榜”，目的是要澄清那些关于铁路的谣言，给大伙儿把知情权还给大家。就在大家伙儿都准备回家过年的时候，网上的一些瞎话又开始死灰复燃，不光让咱们看走眼，还容易被那些坏心眼的人给骗了。 铁路部门为了正本清源，直接把那些传得最凶的十大类谣言给扒了个底朝天。就拿买票这事说吧，有些第三方平台吹得神乎其神，说只要掏腰包买个“VIP通道”，抢票成功率就能噌噌往上涨。咱国铁集团直接戳穿了这个“技术特权”的假象，12306才是官方的买票地方，后台绝对是公平的。所谓的“加速包”，说白了就是把原本免费的候补功能包装成付费的平台特权，纯属坑人。数据也表明，到底能不能抢到票，跟买不买加速包半毛钱关系都没有。 再说一个关于打折票的骗局，有人说在第三方平台搜特定数字就能捡漏低价票。其实这就是平台用技术手段把本来就有的优惠车票给汇总了，故意造出个折扣的假象。国铁集团再次重申，12306没跟任何第三方合作搞什么“折扣口令”，大家还是老老实实去官方网站查票务信息，别掉坑里去。 政策方面也有很多误读，尤其是那则“广东省城际铁路对广州老年人免费”的截图纯属子虚乌有。广东城际运营公司已经澄清了，该线路严格按国家规定办，只给残疾军人、伤残警察、消防救援人员和符合条件的学生优惠票，压根没对老人免费或者半价这一说。这种消息传多了容易误导人，也影响正常运营。 至于网上流传的“中国高铁1公里耗电1万度”这种夸张话，更是经不起推敲。中国铁道科学研究院集团有限公司拿出了权威数据，我国主力高铁跑350公里每小时的时候，实测每公里耗电才19.5到23.5度左右，跟1万度差了好几个数量级。这是因为有人把每小时耗电和每公里耗电这两个概念给搞混了。再说跟日本新干线比，两者的平均能耗水平差不多。那种说能耗低得多的话完全是胡扯。 还有一些平台为了博眼球，居然放出风说春运能提前90天预约抢票来炒作。铁路12306平台立马就把这虚假宣传给堵住了，车票预售期是有严格规定的，根本没有提前90天预约这一说。这种炒作不仅扰乱旅客计划，还可能给那些捆绑销售和额外收费的事儿制造机会。 这次辟谣榜涉及的范围很广，从消费陷阱到政策讹传再到数据歪曲，基本覆盖了咱们出行最关心的地方。这既说明铁路部门很听群众意见愿意接受监督，也体现了他们用技术和数据维护公平的决心。 春运马上就开始了，信息准不准特别关键。大家一定要多长个心眼儿，别轻信那些来路不明的消息。咱们要坚持通过官方渠道获取票务信息，一起抵制谣言。铁路部门也会继续加强信息服务和协同治理力度，对那些故意造谣的人绝不手软，一定要把安全的信息防线给守住。