咱们把视线转回2025年9月，当时广东城际铁路刚好连成了一张网，现在快到2026年了，运营里程已经拉到了516.4公里。从2020年广清城际通车算是零的突破开始，现在咱们这儿的六条线路都在跑了。算上这是成网后的第5次调图，咱们在调图的时候把运力提升了8%，把每天跑的车次增加到了273列。 现在来看看3月13日广东城际运营公司透露的消息。他们说要结合春运客流特点和大家的出行需求，把3月15日当作新版运行图的启用日。这次主要是给客流密集的地段多加些车，好让大家出行更方便。 新版运行图是在原来的基础上进行的优化。现在咱们有四条“站站停”的交路在跑，分别是从飞霞到广州白云、番禺到惠州北、白云机场北到东莞西、还有花都到肇庆。另外还有六条大站快车和特快列车的交路，把广州白云到清城再到飞霞这条线也算进去了。 需要特别留意的是番禺站，也就是广州南站。它现在成了换乘的核心枢纽站。为了让大家换乘更快更顺溜，他们还特意调整了站台的分工：1站台固定接发去花都和清远方向的车；2、3站台接东莞、惠州、深圳的车；4站台接佛山、肇庆的车。 这次调整给大家带来了不少好处：咱们每天能坐的车变多了；大家买票也更方便了，可以直接用广州地铁APP或者官方微信公众号查询车次；购票系统还是沿用了“城际自主公交化多元支付+12306”的模式；最关键的是票价还是一样便宜。 再看数据表现：2025年咱们一共送出了3225.83万人次的旅客，同比增长了41.50%。这说明大家出行的热情很高。 说到出行效率的提升，咱们可以举个例子：以前从广州白云坐飞机去东莞西可能需要2小时左右，现在坐城际只要4公里就能到达。而且因为公交化运营的水平越来越高，像“广州白云-竹料”“白云机场北-佛山西”这样的直达快车越来越多。 另外还要提醒大家一下：3月15日以后列车的发车时间会有变动。如果是开车去的朋友一定要注意别错过。大家可以提前在APP上查好时刻表再出发。