江苏船企这次在宜兴兴隆船厂顺利把“钱澜”号这艘江苏最大载客量的新能源客船给弄下水了。它总长49.9米，能载376人，用的是电动机加锂电池组的混合动力推进方式。按照内河A级航区的标准设计，把纯锂电池续航力给提高到不低于3小时。往后这船就要去浙江宁波的钱塘江做观光游览用。 为了保障它顺利下水，江阴海事局那边可是给足了支持。提前介入指导船厂制定安全方案，还把检验监督的重点事项给宣贯了一下。执法人员罗延召说，“钱澜”号在设计和施工上充分考虑了安全、低碳、环保和节能，既能保证安全航行和乘坐舒适，又能减少硫氧化物、二氧化碳这些有害气体的排放。这对引领内河航运绿色转型、推动水上观光游览产业发展可是有重大意义。 这个项目也是江苏省内自主设计建造载客量最大的新能源客船之一。“钱澜”号总长49.9米，设计额定载客376人。后续它就要用于浙江宁波的钱塘江观光游览了。江阴海事局宜兴海事处执法人员罗延召表示：“这次项目充分体现了安全、低碳、环保和节能的理念。” 江苏省内自主设计建造新型双层新能源客船“钱澜”号在宜兴兴隆船厂顺利下水的消息一出来，就标志着江苏船企在内河船舶绿色低碳转型和新能源船舶制造领域取得突破性进展。这次下水的“钱澜”号总长49.9米，设计额定载客376人，按照内河A级航区要求设计。它采用全钢质焊接结构，电动机加锂电池组的混合动力推进方式使得其经济航速运行时纯锂电池续航力不小于3小时。 “钱澜”号这次能顺利下水离不开江阴海事局靠前服务、提前介入的支持。他们及时开展船舶检验监督重点事项宣贯，指导船厂制定下水作业安全保障方案，并且落实现场各项安全措施。通讯员米秋健和罗延召记者笪越校对陶善工透露：“这种新型船舶不仅能保证安全航行和乘坐舒适度，还能有效减少硫氧化物、二氧化碳等有害气体排放。” 近年来，江阴海事部门深入践行绿色发展理念，大力扶持新能源船舶产业发展。这对于交通运输领域实现“双碳”目标以及推动“水运江苏”建设都有很大帮助。“钱澜”号采用全钢质焊接结构，在设计额定载客376人时能够按照内河A级航区要求进行航行。同时它采用电动机加锂电池组的混合动力推进方式使得经济航速运行时纯锂电池续航力不小于3小时。 这次“钱澜”号成功下水给江苏省内新能源客船发展注入了新动力。它采用全钢质焊接结构，在设计额定载客376人时能够按照内河A级航区要求进行航行。同时它采用电动机加锂电池组的混合动力推进方式使得经济航速运行时纯锂电池续航力不小于3小时。这也意味着江苏船企在内河船舶绿色低碳转型和新能源船舶制造领域取得突破性进展。