岁末年初，咱们江苏省的造船业来了个大动静，开年就给出口贸易来了个开门红。沿江沿海好几家造大船的骨干企业都在忙活，新造的船一批接一批地交付、出坞、试航，这为全年产业发展打上了强心针。在长江北岸的扬州港，景象那叫一个热火朝天。听说1月7日这一天，有4艘新船直接从这里开拔出境了，把扬州港单日新造船出口的记录给破了，总值超过12亿元人民币。中船澄西边检关的服务挺给力，查验工作提前做好了，给企业省了不少时间和成本，也保障了船能按时交货。这地方造船能力一直在往上走，聚集效应很明显。统计说现在它一年能造800万载重吨的船了，造的船数量也是全省最多的。回头看看2025年，扬州一共交了90艘出口的新船，比去年多了7%，说明它已经进入了高质量发展的好时候。 沿江往下看镇江那边也是亮点多多。现在镇江正在造的最大吨位的船——31.9万吨级的“韩通373”轮超大型油轮已经成功出坞了。这艘巨无霸主尺度长333米、宽60米、深30米，不光是镇江的“船王”，还是艘实实在在的“绿色船舶”。承建的副总经理说这船上装了最环保的主机和很多先进节能装置。从2025年5月开工到现在出坞也就8个月时间，这说明当地企业干事儿挺利索。镇江海事局也没闲着，全程保驾护航。数据显示去年一年他们保障了146艘新船安全下水出坞试航。现在像镇江船厂、新韩通船厂这些大头手里订单都很饱满，加起来大约251艘，生产计划排到了2029年以后。 在长江入海口北边的启东市也不甘示弱。新年的第一艘出口船——由中集太平洋海洋工程有限公司造的12500立方米LNG加注船已经开航了。同时两艘40000立方米LPG/液氨运输船也快交货了。这些都是技术含量高、附加值高的清洁能源装备船型，现在市场上特别抢手。隔江相望的南通市也是在两天内接连有三艘新造海工船试航了，有高技术服务平台还有大汽车滚装船等高端货。这就说明江苏造的船越造越好了。 综合来看这开门红不是偶然的事儿。一方面全球航运市场现在特别想要节能环保型和特种高端海工装备，江苏这边技术底子厚就有市场空间；另一方面江苏造船业早就不是以前那个光追求规模的路子了，现在更讲究质量和创新，在绿色动力、智能船和高端海工领域特别有竞争力；还有就是从地方政府到海事边检这些部门都在帮忙优化环境提高效率保障交货。订单排得满满当当的计划都到了好几年后去了。 这热闹的景象不光是“江苏制造”竞争力强的体现，也是咱们国家推动产业升级战略定力的写照。以后技术再创新点产业链再衔接紧一点，江苏和中国的造船业肯定会在国际舞台上走得更远为全球航运绿色转型做出贡献。