美国《战区》等媒体近日报道，美国空军自2025年年中起接收的部分新造F-35A战斗机交付时未安装雷达系统。这个情况引发外界关注，因为雷达作为F-35的核心装备，不仅负责目标搜索和火控，还承担着态势感知和电子战功能。美国F-35联合项目办公室未透露具体受影响飞机数量，仅表示正按计划为各军种配备新雷达，有关工作将持续至2026年9月，并以"项目安全"为由拒绝透露更多细节。 据美国媒体报道和国会消息人士透露，问题主要出在Block 4升级计划中的AN/APG-85有源相控阵雷达上。这款新型雷达对提升F-35的传感器性能至关重要，但研发进度一再拖延且成本持续攀升。更棘手的是工程集成问题：新雷达需要对F-35前机身进行结构改造，包括调整雷达支架和隔框等部件。行业消息称，目前缺乏能同时兼容新旧雷达的通用安装架，开发这种结构可能需要数年时间。这意味着即使雷达研发成功，装机进度仍可能受制于结构改造和供应链问题。 从战备角度看，无雷达交付直接影响新机形成战斗力的速度。据报道，这些飞机可能需要在机头加装配重块，且只能在有雷达战机伴飞时进行有限训练。在高威胁环境中，缺少雷达将严重削弱其自主作战能力。虽然F-35可以通过数据链系统共享信息，其他传感器也能提供部分态势感知，但这些都无法完全替代雷达的功能。这将迫使空军调整训练计划和战术运用方式，同时增加维护负担。 更深层次的影响在于项目管理风险。F-35项目长期采用"并行生产"模式，即在设计未完全定型时就启动量产。这种模式虽然能加快交付速度，但一旦核心系统出现变更，就会导致后期改装复杂化。美国政府问责局报告显示，Block 4升级已面临成本超支和进度滞后问题，多个关键升级同时推进更增加了系统集成难度。 为解决这一问题，洛克希德·马丁公司考虑重新设计前机身以提高雷达更换灵活性，新设计可能最早在2027年的第20批次中应用。短期内，美军可能采取分批补装、有限使用的方式维持作战能力。对外军售上，交付给国际客户的飞机仍主要配备现役APG-81雷达，以降低合同风险。 展望未来，F-35升级的关键在于能否协调好系统工程各环节。雷达、电子战系统、传感器、计算能力等多个子系统的升级相互关联，任何环节延误都可能产生连锁反应。如果结构改造进展不顺，未来可能陷入"交付-改装-延迟"的循环，继续推高成本。反之，若能优化批次管理和供应链协调，问题有望在未来几年逐步解决，但这需要更多时间和资源投入。
作为美军最昂贵的武器项目，F-35的交付问题不仅暴露了技术挑战，更反映出复杂武器系统管理的难题；在追求技术领先和快速交付之间如何取得平衡，避免"半成品"服役的尴尬局面，是各国军工发展都需要面对的问题。创新固然重要，但确保质量的传统理念始终不可或缺。