交通运输部珠江航务管理局说，给今年的春运算了笔账，到了3月13日，西江干线的通航保畅工作算是画上句号了。其中重点在长洲船闸这块，过闸的船舶有9648艘，货物更是高达1825万吨。这一成绩不错，比去年同期分别涨了27%和29%。可别忘了，2026年的春运刚开始时，西江的水特别少，航道条件挺艰难。 面对这情况，珠航局赶紧行动起来，跟各个单位联手。他们用了通航保畅、待闸保通和防汛防台这“三大机制”，春节前先是帮船民顺顺当当地回家过年，重点物资也运出去了；春节后又立马帮大家复工复产。多亏这多措并举的劲儿头，长洲船闸上下游待闸的船从最多的676艘降到了最近的59艘。 具体做了哪些事儿呢？首先是协调联动。他们拉上地方交通、海事、水利等部门一起商量，看这阵子水情咋样，及时调整船闸的调度方案。有时候船闸得单向开才能疏解积压的船。其次是安全监管。局里的主要领导亲自带着专班跑下去检查隐患，盯着船闸运行单位把安全生产主体责任扛起来。再次是加强监测。他们盯着西江的水情雨情变没变，春节前后还专门派人去现场看情况。最后是技术改造。他们督促建设单位在春运前把长洲一线船闸修好停航了，二线船闸也推迟到了假期后开工。 接下来怎么办？珠航局还会继续发挥这些机制的作用，凝聚大家的力量。他们要把汛期暑期的安全隐患排查整治工作做深做透，还要管管航运枢纽大坝的安全问题。只有把防汛防台的措施落实好了，西江这条“黄金水道”才能安全畅通，好让沿江的经济社会高质量发展。