一名男性车主开着新能源汽车回老家过年，仅靠一个人跑了两千多公里全程没换人，更没出现充电排队或堵车的烦恼。这次出行还刷新了他对智能辅助驾驶的认知。他在2月25日接受采访时分享了自己的经历：春节期间从武汉去长沙接家人，然后回老家安徽，接着再去长沙探亲，最后回到武汉。在这条路线上，他一路顺畅，没人替换过驾驶任务。这位车主提到他之前没开过新能源车，这次开比亚迪海豹让他大开眼界。在2月23日，交通运输部发布的数据显示，春节假期全社会跨区域人员流动量累计超过28亿人次，每天有3.11亿人次出行，同比增长了8.2%，创下了新纪录。这次假期中，中国公路自驾出行占比持续提升，每天有近2.7亿人次选择自驾出行，同比增长8.3%，占总出行量的86%。其中新能源车的受欢迎程度很高。假期期间高速公路上每天有1152万辆新能源车通行，同比增长了34%，平均每天还增设了大约1900个移动充电设施。国家能源局发布消息称，从腊月二十八（2月15日）到正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数总共达到602.10万次，充电量达到了14976.75万千瓦时。每天平均充电量为1664.08万千瓦时，比去年同期增长了52.01%。在1月25日的采访中这位男性车主回忆起他这次春节长途驾驶的感受。他说之前对智能辅助驾驶一直持观望态度，但这次真的让他改变了看法。他提到在途中切换高速路的时候因为路况复杂干预了智驾系统却意外拐错了路。“我原来担心智驾不能准确识别路况所以动了一下方向盘结果就错了。”王先生笑着说：“这时候我才发现智驾处理复杂路况的能力比我想象得强多了。” 这段路途中王先生并没有遇到严重的堵车情况。他说回到安徽老家的时候已经是晚上11点多了本来再等一个小时就能免费通行，但因为回家心切和高速费不贵所以直接交费了。“我前面的那辆车也交了两百多元才下高速。”王先生说这个情况和网上流传的大家为了省钱而等免费通行的火爆视频完全不一样。“可能有人会为了上千块钱高速费节省一点钱但不会为了一两百块钱而等那么久。”他认为这也是一种乡愁的体现。 至于充电问题王先生心态很好。“我本来也担心充电的问题后来发现其实不用太担心充电桩几乎不用排队我在服务区吃饭休息的时候正好用上了半个小时的快充时间。” 这次春节期间新能源汽车的比例比他预估的要高很多。吴先生也驾驶新能源汽车从湖南往返深圳他也提到春节期间没有遇到充电困难。“现在充电桩很普及如果高速上需要等几分钟下高速两三公里就能找到充电站。” 王先生说这次回家路上他母亲给他塞了一大袋馒头还有其他东西后备箱里塞得满满的：“这大概就是过年回家的意义吧。”