最近有个调查结果出来了，说国内的汽车经销商这两年过得挺难的。你看这2025年的数据，盈利的比例一下子从2024年的39.3%跌到了23.5%，还有20.8%的经销商是刚好持平，这么一算，有55.7%的经销商都亏本了，比去年的41.7%还要多。这就意味着超55%的汽车经销商亏损，是个挺大的比例呢。 其实这种情况从2018年开始就有苗头了。以前中国汽车市场发展得很快，经销商日子过得挺滋润的。转折点就在2018年，那年产销量开始往下掉，终端售价也跟着降，经销商的利润自然也就跟着缩水了。具体数据是这样的，2017年的时候新车毛利率还有5.5%，到了2018年就变成了0.4%。亏损面更是从11.4%猛涨到39.3%。 到了2019年就更惨了，新车平均毛利率直接变成了负数，卖一辆车就亏一辆。不过他们倒是靠售后和金融业务撑着。2020年和2021年稍微好点，亏损面收窄了一点。可到了2022年到2024年，这比例又上来了，分别是45.2%、43.5%和41.7%。今年是这个多年来第一次出现超半数亏本的情况。 从赚钱的来源看，新车这块儿是个负增长，贡献了-25.5%。售后服务成了大头，占了80.8%。金融保险这块儿贡献了24.3%，不过因为银行产品调整，这利润也下滑得厉害。新车价格倒挂越来越严重也是个问题。2025年有81.9%的经销商都有不同程度的价格倒挂现象呢。 有一半以上的经销商今年也没完成全年的销量目标。整体完成情况不如去年。豪华和合资品牌表现还可以，完成度都超过了50%。自主品牌可能是目标定得太高了点。这次调查里新能源汽车的比例明显变多了，占到了29.9%，比2024年的16.8%还高不少呢。它们的新车销售表现相对好一些。 对于明年的市场走势大家都挺悲观的。有一半以上的人比去年更保守了一点。觉得市场能增长的人只有23.4%，觉得跟去年差不多的有31.6%。 大家对主机厂也不满意了呢。满意度跌到了60.8分历史新低。主要原因就是销量任务太高、价格倒挂、库存积压、配件贵、搭售还有同城网点太多竞争激烈。各个业务板块都有痛点，新车任务重、价格倒挂严重；二手车价格不稳厂家支持不够；售后方面进厂台次和单车产值都在降还有政策收紧问题不少啊。