随着区域协同发展和客流结构变化，全国铁路将于2026年1月26日零时起启用新的列车运行图。
作为粤港澳大湾区重要节点之一，佛山西站在本轮调图中迎来运能与通达能力的再升级：站内办理旅客营业客车调整为131对，较现图增加14.5对（具体开行以当天调度命令为准）。
从日常图时刻看，佛山西站最早发车为6时40分开往湛江西的C6907次，最晚发车为23时20分经停佛山西的D3647次；最早到达为7时06分到达的D3802次，最晚到达为23时37分到达的C6974次，早晚覆盖进一步拉长，便于市民通勤与跨城出行衔接。
一、问题：跨城出行需求上升与通道承载压力并存 近年湾区城市群内部一体化加速，叠加文旅消费升温、商务往来常态化，周末与节假日客流潮汐特征明显。
与此同时，佛山与广州、深圳等核心城市间通勤需求高位运行，佛山连接桂黔滇等西南方向以及华东方向的中长途出行需求也在提升。
在此背景下，既要解决高峰期“运力偏紧、选择不足”的痛点，也要通过优化车流组织，提升枢纽站的集疏运效率和线路资源利用率。
二、原因：运行图优化匹配客流与路网结构变化 此次调整的直接驱动是全国铁路运行图按季节、客流与线路能力进行的系统性优化。
对佛山西站而言，一方面，大湾区内部高密度客流需要更多高峰线与跨城快线支撑；另一方面，南广线、贵广线等通道与新型枢纽布局持续完善，使得部分列车具备改线、延长或调整始发终到站的条件。
调图通过新增车次、变更区段、优化折返站点等方式，提升干线运输组织效率，增强枢纽分流能力，也更契合“多中心、强联动”的城市群交通格局。
三、影响：多向通达增强，出行选择更灵活 本轮调图突出“增量供给”和“结构优化”并举。
新增列车方面，佛山西站所在通道新增多趟跨区域列车：例如新增南宁东至杭州西G2861/4、G2863/2次，进一步打通西南—华东方向的高铁直达链路；新增桂林北至广州白云（广州南）G3745/6次等车次，强化广西与珠三角核心枢纽间联系；同时新增珠海至肇庆东（佛山西）D7110/09次、潮汕至佛山西C6777/6、C6763/6次等，提升湾区内部及粤东与佛山之间的往来便利度。
高峰线方面，佛山西至深圳北G9701/2及多对高峰线增开，叠加部分车次延长至佛山西，有利于缓解重要通勤走廊高峰压力。
铁路运行图的每一次调整，都是对时代发展需求的一次回应。
佛山西站此次运能提升和线路优化，既是对既有运输体系的完善，更是对未来出行需求的前瞻性布局。
随着新图的启用，旅客将享受到更加便捷、高效的出行体验，而这种体验的改善，最终将为推动区域协调发展、促进经济社会进步注入新的动力。