12月28日，零跑汽车在杭州举办十周年发布会，向外界展示了这家新势力车企十年来的发展成就与未来规划。
从2015年跨界入局汽车制造业到如今成为行业领头羊，零跑的成长轨迹反映了中国新能源汽车产业从起步探索到规模化发展的演进过程。
作为由IT领域资深技术人士创办的车企，零跑从成立之初就确立了"全域自研"的发展战略。
这一选择在当时并非主流，但却成为其长期竞争优势的重要源泉。
十年间，零跑将初期研发人员占比高达90%的投入保持至今，研发队伍仍维持在80%的高水平。
这种对技术的执着投入，使得零跑逐步掌握了整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶系统等关键领域的自主研发能力，自研自造占整车成本的65%。
从技术突破的具体成果看，零跑已推出中国首款车规级智驾芯片凌芯01，以及八合一电驱、CTC电池底盘一体化技术、四叶草中央域控等行业领先的创新技术。
更为重要的是，零跑将激光雷达、8295芯片、五连杆悬架等此前主要出现在高端车型上的配置，逐步引入到大众化主流市场，实现了"科技普惠"的产业使命。
在制造体系建设方面，零跑已形成以全域自研为基础、以区域产业集群为支撑的整车和核心零部件制造能力。
公司拥有电芯、电池系统、电驱系统、电控、车灯、AR-HUD等17大零部件工厂，并获得国内外十余家车企的零部件合作。
这种"整车加Tier"的双轮驱动模式，为公司打造了独具特色的发展优势，实现了自主可控与持续降本的统一。
从市场表现看，零跑已完成ABCD四大系列以及Lafa5的产品布局，覆盖从A0级到D级的全维度市场。
经典C系列车型凭借越级产品力持续领跑细分市场，其中C10月销已达2万辆新高。
年内推出的全新B系列和旗舰D系列，进一步完善了产品矩阵，提供纯电和增程双动力选择，满足不同消费者需求。
数据显示，截至目前零跑累计交付量已突破120万辆，2025年全年销量预计近60万辆，稳居中国造车新势力首位。
单月销量突破7万辆，全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入全球35个国家和地区。
更为关键的是，零跑已实现连续季度盈利，企业经营步入高质量、可持续发展轨道，这在新势力车企中属于少数。
零跑的成功并非源于单一因素，而是多方面优势的有机结合。
首先是坚持长期主义的发展理念，在行业波动中不为短期利益所动，持续投入技术研发。
其次是独特的工程师文化，这使得公司在产品规划、研发流程、制造工艺等各个环节都保持了较高的专业水准。
再次是对市场需求的准确把握，通过"好而不贵"的产品定位，在激烈的市场竞争中找到了差异化路径。
展望未来，零跑面临的挑战与机遇并存。
新能源汽车市场竞争日趋激烈，传统车企与新势力车企的界限不断模糊，整个行业正在进行新一轮的洗牌。
但同时，新能源汽车的渗透率持续提升，消费者对于智能化、网联化的需求不断升级，这为具备核心技术实力的车企提供了发展空间。
零跑作为掌握全域自研能力的企业，在电池、电驱、智驾等关键领域的技术积累，将成为其应对未来竞争的重要武器。
零跑汽车的十年发展历程，折射出中国新能源汽车产业从跟跑到并跑的历史性跨越。
在全球汽车产业变革的浪潮中，以核心技术自主创新为支撑的发展模式，正在重塑行业竞争格局。
这不仅为消费者带来更高品质的产品选择，也为中国制造向中国创造转型提供了有益探索。
面向未来，如何在保持技术领先的同时实现可持续发展，将是包括零跑在内的中国车企面临的新课题。