高端新能源车市场又有新动作，零跑的D19旗舰车型已经在工信部登记备案。全球汽车业正拼命往电动和智能方向转，中国这边的新能源市场，产品越做越高级，技术也越来越多样。在这个时候，零跑汽车说他们的新车SUVD19已经报给工信部了，这就意味着离卖车不远了。 看申报资料，零跑D19在车长、动力和智能配置上都很厉害。车身长达5252毫米，轴距3110毫米，能坐6个人或者7个人，适合家里和上班都能用。动力方面有插电式增程和纯电两种选择，增程版带个80.3千瓦时的大电池，能跑500公里纯电；纯电版的电池更大有115千瓦时，续航一下子突破了720公里。 车子里装了高通的高性能电脑系统，座舱和驾驶辅助功能连在一起特别智能。座椅用了多层设计，第二排还有那种“零重力”的感觉；第三排的空间也重新弄了，让人坐长途舒服一点。底盘还用了双腔空气悬架和连续阻尼控制减振技术，跑坑坑洼洼的路也稳当。 大家觉得零跑搞这个D19不光是为了自己的产品线往上冲，也是国内市场变化的一个大信号。现在买车的人懂车了，眼光高了，中端高端市场就成了自主品牌抢地盘、树品牌的主战场。国家政策加上技术进步一起推着往前走，国产新能源汽车慢慢把合资车和进口车在豪华车这块地盘给抢过来了。 目前高端SUV这块地方挺热闹的，理想、蔚来、问界这些牌子都在里面拼命打。零跑想用自家在底盘、电池方面的积累，“增程+纯电”两手抓，再加上价格划算来抢市场。它卖得好不好对品牌以后的发展很关键。 以后还会有更多好车出来卖，我国的新能源产业应该能在提高产品档次、去国外卖车上有新突破。不过高端竞争对研发、管理、服务的要求都很高，怎么在做大的同时还能赚钱是个难题。 从以前的跟跑到现在差不多水平，再到有的地方领先一点，中国新能源产业正在改变全球汽车的玩法。D19的出现既展示了技术实力和信心，也说明了行业在往更高深的地方发展。要想在未来的大风大浪里站稳脚跟、走得长远，就必须一直盯着核心技术创新看、一直琢磨用户的需求才行。