iPhone的设计者乔纳森·伊夫给法拉利首款纯电车型Luce定下了基调，说是设计压力很难避免。其实这个事儿AI也帮着做了个导读。这次伊夫拿着Apple的设计经验过来，要做个1000马力的四电机系统，把外观和内饰一次性搞定，追求那种看着一气呵成的效果。他说虽然面对恩佐·法拉利留下的金字招牌会有压力，但这种全新的路子确实让他能更自由地折腾。最终车身上肯定会有一条贯穿始终的线索。 当地时间2月17日，Autocar那边传来消息说，靠iPhone出名的前苹果设计师乔纳森·伊夫在那琢磨Ferrari Luce的样子呢。他特意提到这车会有股子稳重的大块头气势，外面看着和车里一样大胆激进。不过说起要把这新车推给全世界看，他自己也说有点“焦虑”。 法拉利要在5月份正式亮相的这款纯电大家伙是四扇门的四座GT。离地高度跟Purosangue差不多高。除了这些硬件信息，其他外观细节厂家现在还捂得挺严实，之前的测试车也包得严严实实的。伊夫现在对最终啥模样还挺谨慎的，只说里外没什么隔断。澳大利亚设计师马克·纽森也说了，座舱跟车身是一块想出来的主意；伊夫觉得这种方式能让整车变得很连贯、很统一。 就在上个月早些时候的旧金山发布会上讲内饰的时候，伊夫吐槽说现在光讲内饰真的很难受，要是把全车都讲完就容易多了。他说大家解决了不少难题，特别是以前太依赖触摸屏的事儿。等看了整车全貌就知道了，最打动人心的地方肯定就是这种统一性：一眼就能看出来这是一种很明确的立场。 他强调说目标就是要做出真正统一的设计理念。而且他这种追求纯粹简约的做法得到了法拉利的大股东皮耶罗·法拉利的大力支持（皮耶罗是恩佐的儿子）。就算这样，面对法拉利车头上那个满是历史包袱的标识还有外头那么多的议论声和高关注，他在宣布成果的时候心里还是挺紧张的。 纽森补充说这个项目确实太难了，但也给了前所未有的自由感。毕竟这是第一台纯电的法拉利啊，这一点本身就给了大家很大的自由。不管是空间布局还是想法表达上都能做很多以前想都不敢想的事。从里到外问题多得是，但只有保持一致统一才能达到最终目标。 至于现在的那些外观细节肯定没法全都公开讲清楚吧？不过真要能聊开了看的话，肯定会发现一条贯穿始终的线索把所有元素都紧紧连在一起了。