这是2014年中汽联取消“世界种子选手”禁令后的第一年，咱们中国的拉力锦标赛在6月1日的湖南桂阳拉开了帷幕。这次比赛，一汽大众、斯巴鲁还有上海大众斯柯达这三大车队不约而同地给赛车装上了倍耐力轮胎，这可真算是一条心了。靠着这副好轮胎，他们轻轻松松就包揽了全场的前六名。 赛场上头名是一汽-大众的阿特金森，他和斯巴鲁的马克希金斯、上海大众斯柯达红牛车队的内尔麦克西这三位高手凑到了一起，形成了“三足鼎立”的局面。这一天一共跑了五个赛段，分别是SS1到SS5。长汾赛道有20.92公里长，弯多还特别颠簸，像过山车一样刺激；太和赛道只有13.32公里，但直道长弯也急，对轮胎的抓地力和耐高温能力要求特别高。 阿特金森可是个老江湖了，他之前在斯巴鲁和现代都效力过。这次他把倍耐力的硬胎给用出了花样，硬是跑出了软胎才有的效果。高温下的水泥路面让他跑得飞快，稳坐日赛段的头把交椅。 马克希金斯为了应对地面那50多度的高温，玩了一手反套路。他给轮胎换上了更硬的配方，在太和赛道的直道上大脚油门往前冲，一下子就甩开了后面的追兵。 好久不见的韩寒也回来了，开着斯柯达红牛赛车跑了个第四名。虽然成绩不是最好的，但这让中国车迷们看到了希望。 黔速车队的王晓诣开着唯一一辆R5福特嘉年华冲进了前十名。他说倍耐力轮胎在这么热的天气下油门踩下去就走得很干脆，让他敢在长汾那种搓板路上放心大胆地跑。 倍耐力把实验室直接搬到了赛场上边提供技术支持边收集数据。他们打算把这次在桂阳高温环境下测到的数据写到明年的冬季测试报告里去，这样一来全球的赛车手以后跑这种极端赛道就都能提前有个准备了。