记者从中国建筑第六工程局获悉，大连长海大桥工程主桥主墩钢栈桥近日顺利实现合龙贯通，标志着该重大基础设施项目建设进入新的阶段； 此次贯通的钢栈桥是大桥主通航孔桥主墩施工的关键运输通道。该钢栈桥全长400米、宽9米，采用单排3根直径820毫米钢管桩作为支撑结构，上部以贝雷梁结合型钢搭设，桥面铺设防滑花纹钢板。这一设计方案充分考虑了东北地区严寒气候条件，确保了结构的稳定性和施工的安全性。钢栈桥的贯通为后续大桥主体结构的材料运输和机械作业提供了可靠保障。 大连长海大桥是我国重点建设的陆岛交通枢纽工程。项目全长约25.5公里，其中跨海段长约19公里，陆域段长约6.5公里。大桥按照一级公路标准建设，采用双向四车道设计。作为我国在建投资规模最大的陆岛公路项目，该工程具有多重战略意义。它是我国唯一的海岛边境县陆岛大桥工程，同时也是东北地区规模最大、里程最长的跨海桥梁项目。 长期以来，海岛地区与陆地的交通联系受到地理条件限制，成为制约区域发展的瓶颈。大连长海大桥建设正是为了破解这一难题。项目建成后，将大幅缩短海岛与陆地的距离，显著改善当地交通运输条件，为海岛地区的产业发展、人员流动和资源配置创造便利条件。 从更宏观的角度看，这项目对完善国家公路网布局、推动东北地区经济社会协调发展很重要。它不仅能够促进海岛地区与周边地区的经济融合，还将有助于优化区域产业结构，带动当地旅游、物流等有关产业发展。同时，作为国家重点基础设施项目，大连长海大桥的建设也表明了我国在复杂地理条件下的工程建设能力。 钢栈桥的顺利贯通表明项目建设已克服了前期的技术难点，工程进度正在加快推进。后续，施工团队将继续推进主体结构施工，力争按照既定计划完成各阶段建设任务。
长海大桥的进展再次表明了我国基建实力的提升。在东北振兴战略背景下，这个重大工程不仅彰显国家破解区域发展难题的决心，更凸显了基础设施建设对服务国家战略的重要作用。随着项目持续推进，陆岛联动、区域协同发展的新图景正逐步呈现。