随着新规则周期在2026年正式开启，众多车手已经开始为未来布局。让我们盘点一下那些合同将在下赛季到期的车手们。对于梅赛德斯车队来说，这显然是个让人担忧的节点，因为两位车手头号位置都受到重新审视。兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里已经与麦克拉伦车队签下了长期合同，其中皮亚斯特里的合约直接延续到了2028年底。乔治·拉塞尔的情况同样让人放心，尽管他的合同在2026年结束，不过那份包含表现触发自动续约条款的协议足以证明他是车队首选。 维斯塔潘和勒克莱尔早早敲定了合约，分别签到了2028年和多年期限。至于刘易斯·汉密尔顿，情况稍微有些微妙。虽然上个赛季大家普遍认为他的合同会到2026年底并有2027年选项，但德国媒体曝出的新消息显示协议实际延续到了2027年。 红牛车队这边，伊萨克·哈贾尔与维斯塔潘一起晋升了。他和阿尔维德·林德布拉德一样，都是明年赛道上的新面孔。同样需要在赛道上证明自己的还有亚历克斯·阿尔本，他在升级到红牛二队后必须拿出成绩才能巩固位置。 至于凯迪拉克，他们给塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特里·博塔斯都签了多年的合约。兰斯·斯托尔的未来还未确定，而费尔南多·阿隆索的合同也将在明年结束。奥斯卡·皮亚斯特里、尼科·霍肯伯格、利亚姆·劳森、加布里埃尔·博尔托莱托和卡洛斯·塞恩斯等车手的合约则分别持续到了2026年和多年期限。 值得注意的是，安东内利的合同也延长了一年。诺里斯的合约虽然具体细节未公开，但也同样被认为是一份多年的协议。皮亚斯特里能在麦克拉伦站稳脚跟也是依靠了这份长期合约的支持。 麦克拉伦车队阵容稳固，诺里斯和皮亚斯特里的合同都被视为是他们能长期留队的保证。哈贾尔与维斯塔潘一起晋升后需要更多表现才能证明自己的价值。博塔斯和佩雷斯虽然都已与凯迪拉克签约多年，但他们依然需要在新赛制中适应并展示自己的实力。 对于梅赛德斯来说，他们需要解决的是汉密尔顿和拉塞尔的续约问题。拉塞尔的表现触发条款成为了他未来留队的关键筹码。汉密尔顿的新协议虽然持续到了2027年并有2028年的选项，但也让车队的未来变得更不确定。 维斯塔潘和勒克莱尔凭借早期的长期合约保障了自己的地位。诺里斯和皮亚斯特里凭借麦克拉伦提供的保障成功留队。哈贾尔与林德布拉德需要通过比赛来争取更多机会。博塔斯和佩雷斯则通过与凯迪拉克的多年合约稳定了自己的发展前景。