朱江明正面回应了零跑被贴上“理想平替”标签的问题。他解释说，零跑从来没想过要替代任何品牌，只是走自己的路。零跑用To B的逻辑做To C，也就是把产品做到没有溢价。朱江明提到，零跑始终坚持把成本透明化，把省下来的钱让利给用户。他举例说，比如D19车型，团队做了用户调研后发现，家庭用户使用两个零重力座椅的概率很低，为了这个不常用的配置让用户多花几千块钱并不划算，所以在配置上做了优化。 对于“理想平替”这个标签，朱江明表示不介意。他认为标签是外界赋予的，但零跑的产品观不会因此改变。零跑与理想有着本质的差异，一个主打高端家庭市场，一个则是大众化市场。零跑覆盖6万到30万元价格区间，坚持纯电与增程双动力路线。截至2025年底，零跑已经赢得超过120万用户信赖，全年销量接近60万辆。 杨洲在接受晚点Auto专访时提问道：“在产品上，零跑过去一直被称作 ‘理想平替’。你介意吗？”朱江明坦诚地回答了这个问题。他指出了零跑和理想之间核心差异的原因。 零跑从2025年到2026年定下了100万辆的销量目标。朱江明还提到要通过技术创新和成本控制为用户创造价值。比如零跑在增程车型上创新采用了80度大电池，把纯电续航提升到了500公里。还有通过结构优化把排气管集成到门槛里。 朱江明也强调了技术创新对于降低成本的重要性。他说零部件通用化率最高可达88%，自研自制占整车成本的65%，大到电池、电驱，小到车灯、保险杠都是自主生产的。 朱江明提到了D系列高端车型，他表示不管是6万元入门车型还是30万元高端D系列都是坚持成本定价。他还说汽车行业最终还是会拼成本、拼技术、拼用户价值。