上海陆家嘴搞了个“网约公交”的小试点，想看看能不能帮大家解决从地铁到家的最后一公里难题。

现在是我在上海陆家嘴搞了个“网约公交”的小试点，想看看能不能帮大家解决从地铁到家的最后一公里难题。现在咱们把互联网的方便劲儿给加进公共交通里头，让大家坐公交也能像打车一样灵活。最近浦东杨高公交公司在浦东的陆家嘴核心区弄了这个新服务，大家可以通过“浦交行”这个微信小程序直接在手机上挑个上下车的地方，还能选时间。系统会按顺序拼车，然后派一辆车直接把人拉过去，中间不拐弯。现在这个服务在上班的8点到14点这几个小时里免费让大家试坐。 我去实地看了一圈，发现上下车的站点主要就是靠着原来的陆家嘴1路、2路那些公交站台，把地铁站、写字楼、商场还有滨江的风景点都串起来了。比如从9号线商城路出站，就能直接在这儿叫车去陆家嘴其他地方。这个模式对那些午休的人、要跑写字楼办事的白领、还有买菜的大爷大妈来说挺方便的，多出了种不走路、不骑车、也不打的的选择。 数据显示今年9月刚测试的时候到现在，已经拉了差不多500人了，坐车的人越来越多。公司的人说现在坐这车的主要是金融城上班的人，去吃饭或者办事比较多，金茂大厦、环球金融中心、正大广场这些地方是大家最喜欢上上下下的地方。不过退休的人也挺喜欢用这个去接孙子或者买东西。 但这个新生的“网约公交”也遇到了点麻烦。最头疼的就是车太少不够用。现在就投了两辆小车在跑，要是大家一下都订这一会儿的车，很容易出现没车可派的情况。我自己试过一次就因为车满了等了十来分钟最后订单被取消了。系统在车不够的时候会提示你换个时间或者选别的车。而且每天就开放6个小时也限制了它能服务的范围。 不过这种新玩法确实有它的道理。它代表了公共交通从“人跟着车跑”变成了“车跟着人走”的思维转变。通过数字调度，它在固定路线的效率和个性化的灵活之间找了个新平衡。司机端的屏幕能实时显示派单信息，让司机不绕路直来直去。对乘客来说能实时看车在哪儿、什么时候到站，这感觉也好多了。 浦东杨高公交公司表示以后会根据大家的反馈和数据调整时间、加派人手或者优化拼车规则。这事儿也是上海搞智慧公交、建设人民城市的一部分目标是让公交不仅能跑起来还得跑得好、准点到。 陆家嘴的这个试点虽然现在规模不大但挺重要的是面向未来的尝试。它不光是技术用在了交通上还是公共服务要以人为本的体现。刚开始难免有问题得有点包容和耐心慢慢改好就行。这种经验能给别的地方搞类似的服务提供参考帮大城市变得更智能、更方便、更包容。