随着春节临近，重庆铁路枢纽迎来首波短途客流高峰。
数据显示，1月上旬重庆站日均发送旅客量较去年同期增长23%，其中黔江、万州等渝东南方向客流占比超四成。
分析认为，返乡探亲流与寒假学生流叠加，加之渝湘高铁部分路段施工导致公路分流压力增大，是造成短途铁路运输紧张的主因。
面对运力缺口，中国铁路成都局集团有限公司启动动态调整机制。
1月11日起，重庆西站至黔江的C6405/6408次列车将实现每日双向对开，全程运行时间压缩至2.5小时；万州北站与重庆北站间新增的S5471/5472次列车采用"公交化"运营模式，夜间最晚班次延至23时56分。
值得注意的是，成渝间G字头动车组在原有86对基础上，于凌晨和深夜时段增开4对"红眼列车"，满足差异化出行需求。
交通运输专家指出，此次调图呈现三大特征：一是重点补强武陵山区城镇带轨道交通网络，黔江作为渝东南综合交通枢纽，新增列车将辐射鄂湘黔三省市交界地带；二是通过"干支结合"提升线路复用率，如D5113/5114次列车串联涪陵、长寿等沿线城市；三是试点"潮汐式"调度，根据务工人员返乡时序灵活配置石柱县等劳务输出大县的运力资源。
据重庆火车站客运科负责人介绍，本次加开列车均采用"一日一图"管理模式，车站已同步增设12个临时售票窗口，并协调地方交通部门延长地铁、公交接驳时间。
铁路部门建议旅客优先通过12306官方平台候补购票，后续将根据客流监测数据动态调整1月下旬的运力投放计划。
春运是观察中国交通运输能力和社会治理水平的重要窗口。
重庆铁路部门此次快速响应客流变化,密集加开列车的举措,不仅体现了公共服务部门的责任担当,更彰显了现代交通体系的韧性与效率。
在人员流动日益频繁的今天,只有持续优化运输组织,提升服务品质,才能更好满足人民群众对美好出行的期待,让春运之路更加温暖顺畅。