作为珠江两岸协同发展的重要一环，珠肇高铁预计要把深圳和南宁串联起来。由佛山高明区出发，这段高铁江机段有望年内开通。这意味着高明作为佛山西部枢纽的地位会更稳固。为了达成目标，项目方特意调配了国内首台超大直径的“华隧奋进号”泥水/TBM双模盾构机，它在圭峰山隧道的施工中发挥了关键作用。这台设备把全长4780米的1#盾构段顺利贯通，标志着施工进入了最后的冲刺阶段。这条隧道最长15.155千米，地质构造复杂，施工难度极大。为了克服这些难题，项目通过工艺攻关成功解决了姿态控制、结泥饼和富水地层掘进等问题。 除了高铁建设，肇明高速的进展也非常顺利。杨梅特长隧道采用了分离式结构设计，双向6车道的设计速度能达到100公里/小时。根据项目负责人的介绍，目前左洞只剩下约280米就可以贯通了，右洞还剩大约1180米。这个项目把广宁县、高要区、端州区还有佛山市高明区连接起来，全长约120.5公里。它能把二广高速、广佛肇高速、广昆高速以及广明高速串联成网，和高恩高速一起构成肇庆通往珠三角南部的便捷通道。 江机段有望今年就开通，全线计划在2027年建成通车。届时它会把江门站和广州新机场连接起来，实现轨道与航空的无缝衔接。这个计划是由广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。线路经过珠海、江门、佛山高明和肇庆，主线接入了规划中的广州新机场。在高明区修建的广明高速西延线、高恩高速等项目之后，当地还主动对接了南沙至广州新机场高速公路、江肇第二高速以及清远至高明高速等项目。一个由高快速路、国铁城际和机场空港交织而成的立体交通网络正在成型。 这些基础设施建设的提速和完善大大强化了高明作为佛山西部枢纽的区位优势。广州新机场、高铁高明站等大型综合客运枢纽工程已经启动建设步伐。此外广湛高铁、珠肇高铁还有深南高铁这些关键项目也在加快推进。这些努力让高明从一个交通节点逐步转变为辐射珠三角南部地区的“新门户”。