1月6日这天一大早，广西梧州市柳梧铁路铺轨现场特别热闹，工作人员忙得脚不沾地。由广西交通投资集团出钱、国铁南宁局集团负责代建、中铁一局集团来干的这个工程，把柳州到广州的一条重要铁路给连通了。铺轨现场的总指挥李世勇特意跑过去给大家鼓劲，他说这笔钱到现在已经花出去272.49亿了，足足占了总预算338.72亿的80.45%，接下来大家伙儿要铆足劲儿干好铺轨、建站台和安装“四电”这些活儿，争取早点通车。 现场用来铺轨的机器是咱们自主研发的CPG500型，它把一对500米长的钢轨稳稳当当地摆到了线路上。这下可好了，这意味着柳梧铁路正式进入了全线铺轨的阶段。这条铁路全长238.167公里，设计时速能跑160公里。 虽然路况看着挺难走，桥隧加起来占了72.5%，还要在有砟轨道和无砟轨道之间来回转换施工，但大伙儿都没怕。大家正用尽全力往前冲呢。 等到了通车那一天，柳州、梧州这些地方到珠三角就更近了。旅客们不仅能更快去广州逛街旅游，货物也能更快运出去。这不仅能帮沿线的产业和旅游搞好协作，还能带动城乡一起发展。铁路穿过桂东的丘陵地带，既把资源给开发出来了，又能保护好生态环境。 往大了看，这条铁路是咱们国家中长期铁路网规划里的一环。它不仅把西南地区和粤港澳大湾区紧紧连在一起，还强化了广西作为国际大通道枢纽的作用。以后不管是搞“双循环”还是别的啥发展格局，它都是个硬靠山。 这次铺轨用的CPG500型铺轨机组是国产的大家伙儿。这东西用得顺手不？好用啊！这说明咱们的铁路建造技术进步了，产业链也变得更强大了。 现在广西跟大湾区之间又多了一条交通大动脉。随着工程一步步推进，这根纽带会越来越强。它会给国家战略服务、让区域协调发展注入新动力。以后这铁路说不定还能成为高质量发展的引擎，把泛珠三角地区的合作搞得更红火。