各位车友们，今年的重卡市场能不能迎来“金三”旺季？看了这些经销商的话，心里真是没底。刚过完年，2月份的数据就不太好看，批发销量只有7.5万辆，跟去年比降了8%，这是今年的一个大跟头。 我找了安徽、上海、南京、河南还有辽宁等地的经销商聊了聊，大家的反馈几乎都一样：从年初八一直到正月十五（3月3日），市场特别冷清。有个上海陕汽的老板说，上海的重卡用户大多是外地人，他们正月十五前通常不回来上班。某安徽阜阳的重汽老板也抱怨，整个汽车城空荡荡的，连个人影都没有。 唯一给我不一样感觉的是南京苏安车业，他们觉得那边的行情“还可以”。南京苏安车业可是解放苏沪战区的大代理，干这行20多年了。不过说实话，大家普遍觉得今年要想看到“金三”那股火热劲儿，可能性不大。 上海那个陕汽老板说得很实在，因为补贴去年底就结束了，大家都提前把电动重卡卖了，把今年的市场需求都透支了。“预计今年上海市场会很惨，3月肯定没戏。”阜阳三和汽贸物流园里的一个老板也说，“3月份顶多比2月份强点，但也好不到哪去。”宿州那边也是一样的说法，“现在补贴款还不到位，二网手里没车源，客户都在观望呢。” 还有河南和辽宁的同行们也不看好行情。“现在车多货少，运价越来越低，哪能刺激大家换车呢？”某辽宁盘锦汽销的负责人也觉得“3月初一点起色都没有”。 这可不是个好兆头。去年底主机厂不是还喊着2026年要卖110万辆以上吗？国内那80万辆（比2025年的61万辆要多卖31%）、出口那30万辆呢？多地经销商现在根本就不这么想。 有个阜阳老板直接说不看好了，“预计咱们这边能跌个20%左右”。他回忆早年时年需求能到万辆呢，这几年都没超过3500辆了。某河南漯河的老司机甚至转行不干了，“这几年越来越难赚钱”。 最后我听某安徽的朋友分析，运价才是核心问题。“从去年开始，电动重卡进货运市场以后，运营成本低多了。前阵子一个货源投标才知道价格降了两成。”这局面不改善，“金三”旺季大概率是要缺席了。 您觉得接下来的三、四月市场会咋样？欢迎大家在评论区聊聊看法。