听范坤鹏介绍，焦济洛平高铁刚刚拿下了一个大节点。这项目之所以选在河南城际铁路有限公司那边干，是因为邙山隧道太长，差不多有6.34公里，又是单线双向跑，还有那种挖山加盾构的技术。这种施工对精度要求极高，特别是要在硬岩层里面开矿的那几段，又是五级又是六级的软地，稍微不注意就容易出事。好在有中国铁设总包指挥部在后面盯着，先摸清了地质情况，再定好详细的计划，这才让中铁十一局能顺利给隧道内壁浇筑上了第一块钢筋混凝土板。这块板就像给洞子装了个保护壳，跟之前的初步防护层加起来，让隧道变得更结实也更防水。 这块二衬算是给隧道结构定了型，以后再修就快多了。至于这条高铁为什么要建在那儿，因为它设计时速能达到350公里，能拉230公里长的新线。以后顺着这条路去洛阳、济源、焦作、平顶山这几个城市都方便了。一旦修好跟郑西高铁连上，正好凑成个“十”字形状，这下河南的米字高铁网才算织紧了。这对中部地区的发展和乡村振兴肯定有大好处。