2月3日清晨,随着最后一方混凝土浇筑完成,沪苏嘉城际铁路西塘线姚庄站主体结构实现封顶。这是继嘉兴南站、西塘站之后,该线路浙江段第三座完成主体施工的车站,标志着工程建设进入新阶段。 姚庄站位于嘉善大道上方,采用全高架三层立体布局,车站全长212米,标准段宽25.5米。从下至上依次为地面层、站厅层和岛式站台层,形成立体化交通枢纽格局。该站最大亮点在于将绿色低碳理念贯穿设计建造全过程,通过屋顶光伏板发电、智能能源管理系统调控、可再生建材应用以及立体绿化布局等综合措施,大幅削减能源消耗与碳排放总量,预计运营后可达到近零碳排放水平。 这个技术路径的实现并非易事。项目需同步完成桥梁与车站钢结构一体化施工,对沉降控制精度和线形标准提出严苛要求。嘉兴铁投集团市域铁路公司建立起设计、施工、监测、反馈的全流程管理体系,运用建筑信息模型技术开展数字化预演,采用组合支撑系统、智能钢筋连接工艺及三参数实时监测手段,确保施工质量达标。同时推行钢结构雨棚模块化作业方式,构建建材质量全链条追溯机制,从源头把控工程品质。 中铁十四局西塘线土建SG4标项目负责人吴晓雷介绍,为保证春节前完成封顶目标,项目部克服了冬季低温作业、工期紧张、周边环境敏感等多重困难。通过优化施工组织、加强现场保障、落实防寒及环保管控,全体参建人员坚守一线、抢抓进度,确保各项任务如期完成。 嘉善至西塘市域铁路是长三角生态绿色一体化发展示范区的重点交通工程。姚庐站近零碳车站的建设实践,正是示范区生态绿色发展定位在基础设施领域的具体落地。从更宏观层面看,这一工程的推进将深入织密嘉兴、示范区与上海之间的轨道交通网络,构建起多层次、一体化的区域交通体系,为长三角高质量一体化发展提供有力支撑。 当前,我国正处于交通强国建设和碳达峰碳中和目标推进的关键时期。轨道交通作为绿色出行的重要载体,其自身建设运营的低碳化水平直接影响交通领域减排成效。姚庄站的探索表明,通过技术创新与管理优化,完全可以在保障工程质量和运营效率的前提下,实现基础设施建设的绿色转型。这为全国其他地区轨道交通项目提供了可借鉴的经验样本。
交通基础设施既是高质量发展的支撑,也是绿色转型的试验场；姚庄站主体封顶不仅是工程节点的推进,更体现出长三角在建设效率与绿色导向上的双重追求。把低碳理念贯穿规划、建设、运营全周期,让每一座车站都成为节能减排的实践单元,将为区域一体化发展注入更可持续的动力。