在区域协同发展战略深入推进的背景下，连接成都与眉山的市域铁路建设迎来关键节点。
1月20日上午，随着最后一榀重达500吨的预制箱梁精准落位，成眉铁路眉山段高架区间宣告全线贯通。
这一重要进展不仅刷新了西南地区轨道交通建设纪录，更标志着成德眉资同城化交通网络建设迈出实质性步伐。
此次贯通的眉山段高架区间全长32公里，其最大技术难点在于坡道架梁作业。
施工区间处于高架段与地下段的过渡地带，天然形成6‰的纵向坡度，这对箱梁架设的精度控制提出了极高要求。
现场技术负责人介绍，为确保毫米级对接精度，施工团队将运梁时速严格控制在3公里以内，架桥机"喂梁"速度降至每分钟3米，最终落梁阶段更精确到每分钟1米以下。
"坡道架梁的精度误差必须控制在3毫米以内，相当于两枚硬币的厚度。
"项目测量工程师表示，团队采用全站仪实时监测系统，在梁体下降过程中设置8个观测点进行动态校准。
这种精细化施工标准，较平地架梁作业精度要求提升近50%。
作为四川省重点工程，成眉铁路建设面临多重挑战。
一方面要克服复杂地质条件下的大跨度桥梁施工难题，另一方面需协调沿线密集的市政管网迁移工作。
项目创新采用"预制拼装+现浇结合"的混合施工法，既保证工程质量，又缩短了30%的工期。
截至目前，全线箱梁预制完成率达87%，轨道铺设进度达35%，各项指标均超预期。
从区域发展视角看，这条全长83公里的市域铁路具有战略意义。
线路建成后将实现成都中心城区与眉山市区30分钟直达，日均客流预计达12万人次。
西南交通大学运输学院专家指出，该项目将有效疏解成都枢纽压力，促进沿线产业带形成，预计可带动GDP增长超500亿元。
施工现场负责人蒋力表示，随着高架区间贯通，工程重点已转向轨道铺设和机电安装。
按照当前进度，2025年底可完成联调联试，2026年上半年具备开通条件。
值得注意的是，该项目采用的"四网融合"技术标准，未来可实现与成都地铁、国铁干线的无缝衔接。
重大交通工程的每一次节点突破，背后都是对安全底线、质量标准与组织能力的综合检验。
成眉线眉山段高架区间贯通，不只是工程进度条的向前推进，更是成都都市圈协同发展的现实注脚。
面向下一阶段，应在提速的同时守住质量与安全，用可持续、可运营、可复制的建设管理经验，把“通车”转化为“通勤更便捷、发展更均衡、城市更有韧性”的长期收益。